如果有這麼一個人，從左青龍右白虎的社會大哥，一夜之間變成了穿西裝打領帶的公司小職員，你一定會覺得這個人發生了什麼了不得的事情。
同樣的道理，如果有那麼一款車，時不時玩個排水渠過彎花式漂移，突然間變成了接送老婆孩子的家用車，你也一定會驚訝萬分。
在汽車行業内，敢這麼“轉性”的，拿着放大鏡也找不到幾個了。
沒錯，說的就是TA——本田十一代思域。
思域在全球汽車市場内久負盛名，連大名鼎鼎的本田CR-V，最先都是誕生于思域平台。
而到了中國市場之後，本田思域同樣是段子制造機，“法拉域”、“思域不改不如推下海”之類的名号不胫而走。
張牙舞爪的外觀，花裡胡哨的魔改，車裡再坐上一個頭發染得五顔六色的社會小青年，這便是很多人對思域的第一印象。
當然，也有不少人把思域買來家用，但仍喜歡時不時來個激烈駕駛，不然就對不起它法拉域的大名。
然而，随着十一代思域的上市，這一切都改變了。
2021年9月24日，第十一代本田思域正式上市，這款車從剛亮相時就争議不斷，因為它真的太不“思域”了，反倒有點像廉價版的雅閣。
但不管怎麼樣，它還是在粉絲質疑的眼光中登場了。
令人驚奇的是，截止到2021年年底，他的銷量節節攀升，可喜可賀！
從法拉域變成“小雅閣”，銷量怎麼還上去了？今天，就讓我們來細細分析！
外觀：玩什麼“運動”啊！
原來的思域看上去就很不好惹，碩大的霧燈區域和狹長的大燈分别占據X型前臉的四角，給人的第一印象就是這個車“心情”很不好。
這樣的設計也為它積攢了長久的魅力，在A級轎車領域，這樣誇張的設計并不多見。
新款思域風格大變，霧燈區域尺寸變小，中網上半部分加上了“額頭”，下半部分則通過密集的橫向線條進行填充，整個氣質完全變了。
完全是稍微帶點時尚感的家用車，甚至有點像豐田。
車身側面的變化就更令粉絲們抓狂了，原本的思域是動感十足的溜背式車身，憑這個就吸引了無數車迷，然而，新款思域卻變成了傳統的三廂轎車造型，看上去的确更沉穩了。
在尋找沉穩中，思域又不想失去自己運動的“本性”，是以，新款思域在車尾加上了黑色的尾翼，告訴别人它依然很運動！
不得不說，思域在造型上真的是很用心了。
同樣的變化還出現在車尾，誇張的C型尾燈不見了，多邊形的後霧燈區域直接取消，嚣張的中置排氣孔變成了雙邊共兩出的傳統模式。
這樣的設計，好像更加符合粉絲心中的理想，運動中不失沉穩，沉穩中又見活潑。
内飾：它變了，但又沒完全變
新款思域内飾發生了較大變化，原來的思域内飾采用了大量的曲線線條，層次較多，視覺上較為淩亂。
新款思域則進行了更新改造，中控台的線條十分平直，同時還把原本的嵌入式中控屏改成了懸浮式，看上去的确清爽了許多。
然而有一點卻沒有變，那就是内飾材質，依然是大量的硬質塑膠。
看來無論怎麼改，日系車不重視内飾的這個祖傳技能，是不會丢的。
動力：假裝在更新
新款思域與老款車一樣，全系車型均搭載了1.5T渦輪增壓發動機，老款思域的1.5T發動機最大功率為130kW，最大扭矩則分别為220N·m和226N·m；新款思域的1.5T發動機低功率版本最大功率為95kW，最大扭矩為180N·m；高功率版本最大功率為134kW，最大扭矩為240N·m。
要說變化，的确是變化了，不過這種變化幾乎可以忽略不計。
2.0T發動機？
别想，這輩子不大可能！
48V輕混？
下一代也許會有！
還能不能飙車？
這個你随意。
思域最引人注目的是動力性能，但沒想到它的換代車型左改右改，發動機卻是變化最小的。
思域一直是運動界裡的健兒，卻沒想到，這次卻走起了偶像風，就好比我們看到陽光帥氣溫柔的臉，足以犯花癡，卻沒想到，這麼正經的西裝下裝的還是腱子肉，充滿着力量，雙重加持。
或許，這可能是新款思域銷量不降反升的原因之一吧！
結束語：從“法拉域”變成“小雅閣”，我們不知道思域到底經曆過什麼，但有一點可以肯定，圍繞着爆改、漂移、飙車而形成的粉絲文化會迅速消退。人們似乎更喜歡這種奢華中的低調的實力派。2022已經開始，也希望以後會有更多這種實力派的車型出現，少些浮誇，多些内斂。