日系車在國内汽車市場上的口碑褒貶不一，有人認為日系車經濟省油适合家用代步，有人認為日系車毫無操控感，比不上德系車。最近幾年日系車在國内汽車市場上的定位很尴尬，人人都知道日系車省油省心，可是日系車的銷量就是不如德系車。
最近幾年，銷量最高的品牌一直是上汽大衆和一汽大衆，豐田隻能屈居第三。豐田賣不過大衆，不僅是因為實力的原因，還與中國老百姓的喜好有關，總而言之中國的車主可不傻，他們知道什麼車最适合自己。
第一，德系車群衆基礎更深。
大衆是最早在中國建廠的國外品牌，在國人心目中留下了良好的印象，打下了豐富的群衆基礎。上世紀80年代，大衆旗下的桑塔納和捷達風靡全國，成為了有錢人的标配。
時至今日，大衆和捷達因為價格便宜，技術老舊，逐漸淪為計程車，但是大衆在國人心目中的美好地位依舊無法撼動。很多中國消費者買車的時候隻認準大衆這個品牌，大衆在國内的知名度遠超于豐田。
第二，德系車更了解中國人。
大衆被人稱為最了解中國的車企，大衆針對國内推出了不少特供車，深受中國消費者的心。中國人買車喜歡配置豐富，空間大，顔值高的車型，大衆就根據中國人的喜好提高汽車的軸距，改善汽車的顔值。
大衆老款EA888發動機存在燒機油和漏油的毛病，被不少中國車主投訴。大衆對EA888發動機積極改款，第3代發動機改善了漏油和燒機油的毛病，蓋受中國消費者信賴。
第三，産品線豐富。
大衆汽車的産品線非常豐富，無論是轎車，SUV，還是MPV都有拿得出手的作品。為了滿足年輕人的審美需求，大衆推出了顔值較高的轎跑CC，充滿複古氣息的甲殼蟲。
如今汽車電動化趨勢越來越明顯，大衆在新能源汽車領域積極布局，大衆ID4ID6銷量都不錯。大衆汽車的産品線非常豐富，巨大的産能決定了最終銷量，這就是大衆汽車銷量長盛不衰的秘訣。
第四，擅長做營銷。
大衆汽車在廣告和營銷方面深得人心，每當有新車上市時，廣告打得鋪天蓋地。大衆本來就有一定的國民基礎和知名度，新車上市時大衆配合着打廣告，銷量肯定不會差。
以豐田為首的日系車，雖然也有以上幾個優點，但是日系車敗在了駕駛體驗這方面。開着日系車跑一趟高速，車速超過120車主就會感覺車輛發飄，大衆則更有駕駛質感和駕駛體驗。
編輯點評：
大衆汽車和豐田汽車走的是兩種截然不同的路線，經濟省油，省心，好開是豐田汽車的代名詞。現在大衆也開始朝着這方面努力，大衆推出的平價車型油耗與日系車差不多。大衆在此基礎上還有更好的群衆基礎，以及更好的駕駛體驗，怎麼可能賣不過豐田呢？
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