易車原創2021年和2022年，整個中國汽車市場都更關注新能源汽車的發展，不過從銷量上來看，燃油車依舊占據大多數。在10-15萬這個細分市場，瑞虎7以及哈弗H6都是老牌王者。頗具家用的屬性和良好的口碑也吸引衆多消費者的關注，這兩台車誰成本效益更高呢？本篇文章給你答案。
談成本效益必然離不開價格，我們先對瑞虎7以及哈弗H6車系分别進行簡要的介紹。瑞虎7以及哈弗H6的定位均為标準的緊湊級SUV，2022款奇瑞瑞虎7的價格區間為8.69-11.19萬元，共有5款配置、兩款發動機可選。哈弗H6價格區間為9.89-15.70萬元，總計有15款配置可選，發動機也有1.5T及2.0T兩種。不過這裡需要額外說明的是，哈弗H6也分為第三代哈弗H6和哈弗H6 國潮版兩個車系，本次主要對比的是前者，價格區間為11.59-15.70萬元。
從銷量上看，瑞虎7主力銷量來自于高配車型，而第三代哈弗H6的主力銷量來自中低配，在經過終端優惠後，我們選取的對比車型分别為售價11.19萬元的瑞虎7 超能英雄版（目前上海地區優惠1000元），以及售價11.59萬元的第三代哈弗H6 雙離合兩驅Plus版（目前上海地區優惠6000元），二者的落地價相當接近了。
奇瑞瑞虎7的外觀設計着重突出的是氣勢感，最吸引眼球的當屬這個大面積的進氣格栅了，放射狀的格栅飾條内部以金屬圓點點綴，好不好看我不太好評價，但是看着挺震撼的。前燈組造型比較狹長，采用了“開眼角”的造型，與進氣格栅相連接配接。下方的前包圍造型比較年輕運動，底部還設定了紅色的飾條進行點綴，兩側為日間行車燈。
事實上奇瑞的車型在外觀造型上會更偏向于力量感以及氣勢的營造，貫穿式的尾燈、隐藏式的D柱都是當下較為流行的設計元素，不算特别出彩。燈光配置上，瑞虎7超能版前後燈組都采用了LED光源，同時具備自動大燈、大燈高度可調以及大燈延時關閉功能，還是比較齊全的。
哈弗H6目前有着好幾種不同的外觀，我們選取的雙離合兩驅Plus版是相對中庸一點的，不如MAX版那麼犀利，但相比瑞虎7仍舊更出彩一些。哈弗H6的成功很大一部分原因需要歸結到外觀上，原創度高、接受度高、細節到位同時具有品牌傳承。
六邊形的進氣格栅面積同樣碩大，内部網格狀的飾條相比瑞虎7會更為密集。兩側也為狹長的燈組以及棱角分明的前包圍，外觀部分其實我不用多描述，大家看圖就能感受到兩台車的風格。從造型上來說，哈弗H6也會比瑞虎7顯得更為修長一些，時尚感和運動感都做得不錯。
燈光配置上，雖然是第三代哈弗H6車型的最低配，但是矩陣式的LED大燈、LED的日間行車燈、自動大燈、大燈高度可調以及大燈延時關閉功能都有具備的，在這方面比瑞虎7更齊全。
兩台車的車身尺寸有一定差異，瑞虎7的長寬高分别為4500/1843/1746mm，軸距為2670mm，哈弗H6的車身尺寸明顯更大，達到了4653/1886/1730mm，軸距為2738mm，這也是哈弗H6看着更為修長的原因。另外，軸距的差異會在空間部分得以展現。
輪圈方面，兩台車配備的都是五輻式輪圈，都以營造運動感為主，不同之處在于瑞虎7的輪圈采用槍灰色的配色，更低調，哈弗H6則是亮色，更正常一些。二者輪胎的尺寸均為225/50 R18，放在車身較小的瑞虎7上視覺效果出色。
外觀部分總的來說，瑞虎7的外觀是沒有哈弗H6出彩的。雖然兩台車外形設計的原創度沒有問題，都沒有抄襲的影子，但是在細節的處理上以及整體觀感的和諧程度上，還是哈弗H6的接受度更高。
進入車内，瑞虎7的内飾整體設計依舊延續着老款的設計風格，整套内飾以紅黑配色為主，加入了部分銀色的飾闆點綴。銀色飾闆也是奇瑞旗下許多車型愛用的材質，耐髒的同時看着也有一定進階感。除了金屬飾闆之外，整體材質上大量使用了軟質皮革包裹，用料方面沒話說。
中控屏采用了懸浮式的設計，尺寸為10.25英寸，車機系統功能豐富，語音控制方面可以對導航、多媒體、電話、空調、天窗等功能進行控制，基本上囊括了市面上的主流功能。同時，蘋果CarPlay/百度CarLife手機互聯系統的配備，也讓這套車機系統的實用性得到了很大的增強。
哈弗H6的内飾布局會相對傳統一些，中控台運用了多橫向線條設計，空調出風口為貫穿式，提升了視覺橫向感。并且配備飾條裝飾，增強了一定的活潑氣息。作為最低配車型，在座椅材質上使用的是織物材料。雖然織物材料使用體驗不差，但視覺觀感是不如瑞虎7的皮革材質高檔的。
但哈弗H6在螢幕方面扳回一城，12.3英寸的中控大螢幕以及10.25英寸的全液晶儀表都會比瑞虎7的科技感更強。
車内配置部分，瑞虎7會更加豐富。兩台車都配備了6安全氣囊，瑞虎7可以選裝L2級别的駕駛輔助系統，實用性配置上，定速巡航、後駐車雷達、無鑰匙進入/啟動、感應雨刷兩台車都有具備，不過瑞虎7多出了全景影像、可開啟的全景天窗、電動後備廂、電動座椅、前排座椅加熱等功能，在實用性層面會更好。
哈弗H6多出了前排手機無線充電以及自動空調這兩項配置，這兩項其實我個人覺得也是十分加分的配置。
總體來說，在内飾部分瑞虎7主要勝在用料上更足，實用性配置更加豐富，看起來的檔次感也更高，畢竟哈弗H6入門車型使用的織物座椅以及沒有天窗，還是有些拖後腿的。
上文提到，兩台車在車身尺寸上是有差異的，哈弗H6整體的車身尺寸以及軸距都會比瑞虎7更大。車身尺寸及軸距不能絕對代表一台車的乘坐空間，我們也分别請來兩位體驗者，對兩台車的車内空間進行體驗。同時也會給出兩台車在儲物空間以及後備箱空間的對比。
瑞虎7空間展示：
哈弗H6空間展示：
首先咱們看乘坐空間，瑞虎7由于車身高度以及全景天窗的原因，在頭部空間方面會有一定的優勢，但是腿部空間就遜色于哈弗H6了。
其次是儲物空間，二者都采用了電子檔杆，不過瑞虎7在中控台下方掏出了更多的儲物空間，哈弗H6則是中規中矩的水準
後備廂空間則哈弗H6更占優勢，得益于更長的車身，且哈弗H6的後備廂開口更低，是以也更為友善拿取。
動力方面，瑞虎7搭載的是一台1.6T的渦輪增壓發動機，比對一台7速濕式雙離合變速箱，這也是奇瑞目前的王牌動力組合。這套動力總成最大功率達到了145kW/197Ps，峰值扭矩為290N·m，其最大扭矩的轉速區間為2000-4000rpm。哈弗H6搭載的長城1.5T渦輪增壓發動機，賬面參數為124kW/169Ps，峰值扭矩為285N·m，峰值扭矩平台為1400-3600rpm，比對的也是一台7速濕式雙離合變速箱。
其實從賬面參數上看，瑞虎7這套動力總成在最大功率上會高出哈弗H6許多，雖然最大扭矩要在2000轉爆發，但本身功率以及扭矩在1.6T發動機中都是比較出衆的，是以整體的動力瑞虎7會明顯強于哈弗H6。
另外，奇瑞的車型特點就是中段的爆發動力足，而前段會比較輕快，這也再次提升了瑞虎7的動力感受，缺點就是在平順性方面需要提高。哈弗H6的這套動力總成據官方介紹其實是以燃油經濟性為主，是以并沒有将這台發動機壓榨得較為極限。譬如哈弗神獸上也有一套1.5T+7DCT的組合，功率會更高，但油耗也比哈弗H6這套動力多出了接近12%。
縱然如此，從工信部油耗來看，哈弗H6的油耗水準和瑞虎7也隻是相當的，均為6.6L/100km的成績，工信部油耗不代表實際油耗，但是可以作為橫向水準的參考——畢竟大家的測試環境以及測試流程都是一樣的。
總體來說，動力方面我會投給瑞虎7一票，這也是奇瑞的強勢點之一，在保證了更強動力大的情況下，燃油經濟性也能有優秀的表現，值得誇贊。哈弗H6的動力水準并不算差，但相比瑞虎7有一定差距。
全文總結：其實從定位上，哈弗H6會比瑞虎7高半個級别，但是實際上我和消費者的溝通中，發現還是有許多消費者在這兩台車中間糾結，主要的問題在于：瑞虎7的空間是否夠用以及哈弗H6的入門版車型值得買嗎？如果您是家用為主，後排使用率較高，那麼哈弗H6會更為适合：畢竟空間以及平順性這些方面都做得更好。但是如果您主要是一個人或兩人日常出行，那麼瑞虎7會讓你開着更爽，同時配置更高。