對于想跑網約車的朋友來說，他們在選擇座駕的時候，往往都會優先考慮養車用車成本低、乘坐舒适性相對不錯而且有着較高成本效益的車型。今天小編就為大家帶來一款能夠滿足上述要求的新能源車型，它就是吉利帝豪EV。
目前在售的2021款版本，全系分為EV Pro 網約版、EV Pro個人網約版以及EV Pro暢行版在内的三款車型，售價保持在13.68-16.18萬元之間。下面就以指導價為13.68萬元的2021款 EV Pro網約版為例，和大家解析一下帝豪EV的産品力，其整體表現如何？實際值得購買嗎？
外觀方面，這款帝豪EV雖然是新能源車型，但從造型設計來看，和帝豪GL有着很高的相似度，不過采用封閉式中網設計，成為了帝豪EV為了深化新能源定位的展現。大燈配置上，這款網約版車型為了降低成本，使用的是鹵素光源遠近光大燈，并且缺少了LED日間行車燈和前霧燈，這對于網約車司機來說并不友好，尤其是夜晚有跑長途的單子，鹵素光源的遠近光大燈很難保證行車安全，如果條件允許的情況下，個人建議對其進行更新。
對于車身側面，則是标準的緊湊型車造型，最大的亮點就是在于雙腰線設計，通過上揚的線條，營造出少許的運動氛圍。長寬高分别為4755*1802*1503mm，軸距為2700mm，對比老款車型，軸距有所提升。前後輪胎規格為205/60 R16，缺少備用輪胎，在一定程度上影響了日常用車體驗。
再看車尾部分，整體飽滿的造型和前臉做到了相呼應。另外小型擾流闆和輕微熏黑的尾燈組合使其看起來多了幾分運動時尚氣息。其實對于帝豪EV的外觀設計，個人還是比較認可的，雖然缺少新能源車該有的科技前衛設計，但這一正常的造型設計更能被主流消費者所接受。
無論是低端還是中高端車型，吉利的内飾造型和質感都是同級别中的佼佼者。這款帝豪EV采用的是對稱樣式中控布局，有着較高的家族辨識度，并且分布在中控台下方的空調功能按鍵采用的是按鍵、旋鈕設計，日常操作沒有難度，實用性得到了很好保障。除此之外，旋轉式擋把的應用，也表現出不錯的科技感。
對于一款網約車來說，并不需要太過豐富的科技智能配置，畢竟配置越多，後期故障率就會越高。從2021款 Pro 網約版的配置表來看，主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、後駐車雷達、一鍵啟動、老闆鍵等都為标配。不過對比老款車型，中控顯示屏、語音識别系統等隻能通過選裝來完成，這是不是能了解為新款減配了？
寬敞舒适的乘坐空間是一款網約車最基本的标準，有着2700mm軸距表現的帝豪EV，在這一方面，還是很有發言權的。身高177cm的體驗者坐進後排，腿部空間保持在兩拳左右，尤其是老闆鍵的加入，可以更好地保障後排乘客的舒适性。不過要說起影響體驗的地方，主要是後排中部凸起較高，在後排坐三位乘客的情況下，中間那位乘客的舒适性就沒有那麼理想了。正常狀态下，後備廂容積達到了680L，再加上後排座椅支援比例放倒，偶爾接到行李較多的乘客，帝豪EV也不會掉鍊子。
硬體方面，帝豪EV采用的是前置永磁同步電機，最大功率為150kW，最大扭矩為240N·m，比對的是電動車單速變速箱。裝配三元锂電池，電池能量為52.7kWh，純電續航裡程為421km，同時支援快充，0.5小時能夠充滿80%的電量。
懸架部分，前後懸架分别采用的是麥弗遜式獨立懸架和後縱臂扭轉梁式非獨立懸架，屬于同價位陣營的正常水準。存在減震偏硬的問題，遇到不好的路況，車内能夠感受到明顯的颠簸感，這也算是這類車型的通病。
綜合來說，如果單純家用代步的話，這款吉利帝豪EV并不是最佳選擇，但憑借其較大的乘坐空間以及照顧乘客舒适性的配置，另外421km的續航裡程，再加上支援快充，能夠滿足日常工作需求，對于跑網約車的朋友來說，吉利帝豪EV 2021款 Pro網約型還是很值得購買的。