多年來，SUV市場一直保持火熱的态勢，并帶火了不少的車型，而随着新車型的不斷推出，以及合資車型價格的不斷下探，使得該市場的競争也愈發變得激烈。一款車型想要站穩腳變得更加困難，想要銷量突破更是難上加難。
出乎意料的是，長安汽車CS75系今年1月銷量卻再破3萬輛，累計銷量超150萬輛，再次成為汽車圈的焦點。那麼CS75系究竟憑什麼可以屢次重新整理紀錄呢？
8年3次蝶變，CS75隻為使用者而來
時間回到2014年，彼時的中國的消費者可選的緊湊型SUV範圍還停留在合資車型上，諸如豐田RAV4、本田CR-V、日産奇駿等。不可否認的是，這些車型都有着不錯的産品力，稱得上居家代步能手，但20萬左右的起售價，還是讓不少消費者望而卻步。
為了讓中國消費者買得起、用得起高品質SUV，長安汽車推出了CS75車型。和當時的主流SUV相比，長安CS75無論是在價格、設計還是配置都更符合消費者的需求。也正是得益于此，長安 CS75用了37個月銷量破50萬，要知道CR-V用了86個月，途觀用了41個月，這背後是消費者對于CS75産品實力的肯定。
随着時間推移，人們已經不滿足這種樸實的産品形象，進而追求更加現代、科技化的産品。經過多年的打磨，長安在2019年推出了CS75PLUS，定位明日座駕，在車身造型、配置、動力上做了全方位的優化，再次吸引了衆多消費者目光。在某家的口碑論壇中，消費者普遍認為CS75PLUS加速強勁，配置豐富，内飾設計功能滿意，座椅舒适，後備廂空間大，刹車靈敏，隔音效果好，高速省油等。
産品力的提升，再加上客戶口碑影響力的擴大，如今，長安CS75系的銷量已經突破了150萬輛大關，以平均每2.6分鐘賣出一輛車的速度不斷重新整理中國汽車品質成長記錄。今年1月，長安第二代CS75PLUS正式開啟全球預售，不僅顔值、内飾進一步提升，而且還搭載藍鲸新一代NE1.5T、2.0T兩款不同發動機，再加上标配愛信8AT，使得這款車型從預售之日起，20多天就收獲了1.5萬張訂單，已經初步展現了其“爆款”的實力。
總的來看，從CS75開始，到如今的第二代CS75PLUS，雖然它們的外觀、内飾、動力發生了改變，但是不變的是它們是“使用者導向思維”的産物，這也是CS75系能長期立足于緊湊型SUV市場的秘訣。
CS75系銷量高漲的背後：長安汽車的洞察思維
我們常說，一款好的産品能帶活一個企業。事實上，從CS75系的疊新不難發現，長安汽車已經慢慢從傳統汽車制造企業，轉型為“智能科技出行公司”。
具體來看，早在2018年，長安汽車就釋出了“第三次創業-創新創業計劃”，領先行業進行自我變革。“十一五”至今，長安汽車已累計投入超過1100億元。
依托“六國九地”全球研發體系，長安汽車以“北鬥天樞計劃”智能化戰略和“香格裡拉計劃”新能源戰略為牽引，不斷突破智能、低碳等領域的前沿技術，目前已掌握了L3級自動駕駛、APA6.0遠端智能泊車技術、長安汽車“智慧芯”等500餘項關鍵技術，使“智能化”、“新能源”成為了長安汽車的産品标簽。
去年，在“2021長安汽車科技生态大會”上，長安汽車正式對外釋出了“新汽車 新生态”發展戰略。根據這一戰略，長安汽車将從新品牌、新平台、新汽車、新營銷、新服務、新生态等六大次元，全力推進“新汽車 新生态”戰略建設，全面加快向智能低碳出行科技公司轉型。
同時，這些年來，為了打造超乎使用者期待的服務與産品體驗，長安汽車将每年銷售收入的5%投入到研發當中，遠超同行平均水準。可以看見，長安CS75系的持續更新背後，是一個穩步向上發展的長安。
侃車說
不積矽步，無以至千裡。長安CS75系的成功并不是一蹴而就，背後是長安不懼挑戰，不斷探索的結果。
可以說，長安CS75系的推出，一方面帶動了中國品牌向上，另一方面也對合資品牌造成了壓力。如今，第二代CS75PLUS即将在2月28日上市，無論是12.79萬元起的預售價格，還是潮流的設計還是出色的動力，都有望迎來自己更加高光的時刻。