豪華中大型SUV向來被視為高階選項，選購該級别車型的消費者，除了看重車型的級别尺寸，更看重品牌調性，售價反而是他們相對不重視的因素。但随着寶馬X5國産化的敲定，中大型SUV車型除了進階與大尺寸外，似乎還可以大談成本效益。
進階别車型國産化，這放在以往的豪華品牌市場，可能是一件“離經叛道”的事。但随着中國汽車消費水準不斷提升，越來越多豪華品牌開始推動進階别、高價值車型國産化的落地。不僅寶馬X5，奔馳、奧迪、英菲尼迪等品牌也将帶來國産化的中大型SUV，除了有燃油車型，更不乏純電動車型，不妨看看都有哪些車型？
華晨寶馬X5Li
國産版本的寶馬X5将采用全新的命名——寶馬X5Li，從車名尾綴不難發現，新車對車身長度進行了相應的加長。寶馬X5Li是基于現款寶馬X5車型打造而來，兩者外觀、内飾造型基本保持一緻，最明顯的差别在于尺寸的變化。寶馬X5Li的車身長寬高分别為5060/2040/1779mm，軸距為3105mm，除了寬度外，寶馬X5Li其餘尺寸較現款寶馬X5都有不同幅度的增長，這将為後排乘客帶來更寬敞的乘坐空間。
動力方面，新車将依舊提供2.0T四缸和3.0T六缸兩種動力選項，最大功率分别為272馬力和370馬力，比對8速手自一體變速箱。據了解，寶馬X5Li上市後，将與進口版車型一同銷售，國産版車型的售價會略低一些，但不會與進口版車型有太大差别。同時，進口版車型将在今年内完成中期改款，而國産版車型則暫時保持不變。未來，國産版車型将逐漸代替進口版車型成為銷售主力。
北京奔馳EQE SUV
奔馳将在中大型SUV市場推出首款國産車型——EQE SUV。EQE SUV是奔馳在電動化時代的最新代表作之一，新車基于EVA平台打造，國産版本車型将由北京奔馳投産，新車預計在今年上半年正式釋出。
結合此前曝光的效果圖和諜照來看，新車采用了類似于EQS的家族式設計院研，大尺寸點陣式封閉前中網搭配類似三角形的前大燈組，顯得未來感十足。長身長度或為4850mm，采用5座座椅布局設計。
動力方面有望提供後驅版和四驅版車型，其中後驅版車型将搭載最大功率215千瓦、峰值扭矩530牛·米的驅動電機，比對90.6千瓦時的電池組，純電續航裡程将達650公裡。
上汽奧迪Q6
繼A7L和Q5 e-tron，上汽奧迪将推出品牌的第三款車型——奧迪Q6。但此“Q6”非彼“Q6”，上汽奧迪Q6與海外版Q6 e-tron并無關系，而是基于MQB Evo平台打造的“精裝版途昂”。
從此前曝光的諜照來看，奧迪Q6将采用家族式的六邊形大尺寸前格栅設計，内部搭配樣式豐富的鍍鉻飾塊，大燈組則采用分體式設計，造型相當新穎。新車側面輪廓與大衆途昂較為相似，有着不錯的肌肉感和體積感。車尾則采用貫穿式燈組設計，點亮後有着不錯的視覺效果。
動力方面，預計新車将提供2.0T四缸和2.5T六缸兩種動力選項，比對7速雙離合變速箱。據悉，上汽奧迪Q6将在今年内正式上市，上市後将與A7L、Q5 e-tron車型共同沖擊年銷4萬輛的銷量目标。
東風英菲尼迪QX60
QX60是東風英菲尼迪的旗艦車型，更是品牌在華市場的翻身希望。有别于其他品牌加長軸距的做法，國産版QX60為原汁原味引入，整體造型、車身尺寸與海外版本基本一緻。QX60承襲了英菲尼迪品牌的家族式設計語言，整體造型時尚大氣，能提供不錯的日式豪華氛圍。
動力方面，新車僅提供VC-Turbo 2.0T發動機+9速手自一體變速箱一種動力組合，最大功率為185kW，提供四驅版本可選。東風英菲尼迪QX60已于去年底正式開啟預售，預售價為45-66萬元，預計會在今年上半年上市銷售。
上汽通用凱迪拉克LYRIQ
作為較早邁入豪華品牌國産化隊伍的凱迪拉克，憑借多款國産化車型，逐漸夯實在豪華品牌市場的地位。進入電氣化時代，凱迪拉克又率先将誕生于奧特能平台的LYRIQ引入國産。作為一款重磅電動車型，LYRIQ身上有着不少的亮點。首先在造型上，新車采用了極具未來感的設計，将概念車型最大化“照進”現實。多樣炫酷的外部燈語、先進的照明子產品更是進一步凸顯其外形的科幻氣質。
其次是内飾部分，33英寸環幕式視網膜全液晶螢幕将儀表和中控螢幕融為一體，分辨率更是達到罕見的8K水準，能提供相當出色的顯示效果。同時，基于VIP電子機構打造的車聯系統和高通8155晶片，推動整車智能化功能的運作，令科技感直接拉滿。全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統、OTA更新等科技功能也同樣出現在LYRIQ上。
再者是動力方面，LYRIQ搭載最大功率225kW，峰值扭矩440N·m的後置驅動電機，CLTC工況下續航裡程超650km。未來還将推出0-100km/h不到4.9秒的四驅版本車型。LYRIQ已于去年廣州車展開啟預訂，預售價為43.97萬元，預計今年内正式上市。
可以看見，越來越多的豪華品牌為中大型SUV市場注入新鮮血液，它們通過現有車型奠定品牌市場地位後，開始對細分市場做出更長遠的規劃。不過，從各品牌的國産化道路來看，各品牌對于中大型SUV細分市場的了解不盡相同，有通過“國産+加長”的、有以差異化競争争奪市場佔有率的、也有搶先布局新能源市場的。縱然方法各異，但目的基本一緻，在全球最大的單一汽車消費市場中獲得更高的銷量成績與利潤。而這對于消費者而言亦是一件好事，能以更低的售價享受進階别車型。