互動話題之四
近年來，新能源汽車作為低碳出行的代步工具，漸漸走入市民的生活，并受到廣泛歡迎。
市交警部門統計資料顯示，2021年我市累計上牌新能源汽車1687輛，同比增長119.38%，占當年全部新上牌機動車數量的12.3%。
然而現實生活中，充電不友善卻成了新能源車主用車時的一大痛點。“高高興興買了車，卻不知道去哪裡充電，自己的小區連個新能源汽車充電樁都沒有。”據不少新能源車主反映，充電樁數量不足、充電不友善、充電樁進小區遇阻等問題，是他們目前面臨的最大顧慮。
本報推出“民意直通車·民聲帶進黨代會”活動以來，不少市民期待我市适應新能源汽車發展需求，進一步加快充電樁等配套設施建設。
記者就市民關注的這一話題采訪了與會市黨代表和相關部門，進一步探尋解決路徑。
黨代表回應
吳素月：市第八次黨代會代表，新城管委會臨城街道金雞山社群黨支部書記、居委會主任，市婦聯副主席（兼）
在小區建設公共充電樁，
鼓勵共享充電
臨城街道金雞山社群是拆遷安置轉型的新型社群。這幾年，吳素月發現居民購買新能源車的越來越多，但充電卻很麻煩。
由于這些小區沒有固定停車位，新能源車主要麼是去外面充電，要麼就在自家門口随意安裝個充電樁，“這樣東一個西一個，有些電線還亂拉，既不美觀又不規範還不安全，在創城過程中就産生了很多麻煩。”吳素月說。
吳素月認為，未來幾年社群居民對于充電樁的需求肯定會逐漸增長，是以推進住宅小區新能源車充電樁建設，緩解居民充電難問題，是當務之急。
“大家對于新能源電動汽車的充電需求和呼聲都很強烈。”吳素月建議，對無固定車位的小區劃出若幹公共車位，并合理利用小區空間建設公共充電樁，鼓勵共享充電，滿足目前使用者充電需求，讓車主在家門口就能充電。
翁琰碧：市第八次黨代會代表，普陀區東港街道中昌社群黨總支書記、居委會主任
打破管理壁壘，
打通充電“最後一公裡”
有居民買了電動汽車，本想在地下車庫的停車位上安裝一個充電樁，但是物業公司和業委會擔心有安全隐患，都不同意。翁琰碧在日常工作中就碰到過這樣的問題。
翁琰碧說，一般來說在小區建立充電樁需要經過居委會、業委會、物業公司等多方協定，任何一個環節不通過，就沒法開展建設，“如果是新開發的樓盤，一般會有集中的一片充電樁車位，如果是拆遷小區，一般可以自己申請安裝。比較麻煩的是一些老舊小區，可能存在配套設施不足、業委會不允許、改造難度大等問題。”
翁琰碧表示，新能源汽車充電樁進小區，既是一道低碳出行的綠色題，也是一道打通新能源車充電“最後一公裡”的民生題，随着新能源汽車需求量增大，電動汽車越來越普及，希望有關部門出台相應的指導政策，打破壁壘緩解沖突，多管齊下解決物業小區充電樁建設阻梗。
相關部門舉措
市住建局：
電動汽車充電樁建設營運管理辦法
正在征求意見
記者采訪時了解到，目前向電力部門申請安裝新能源汽車充電樁的手續并不複雜，卻常常在物業和業委會環節遇到阻礙。如有一方不同意，電力公司就無法辦理裝表、接電等手續。
一位業内人士透露，首先是出于安全考慮，一些業主或者充電樁旁邊的車主會覺得這是一個極大的安全隐患，害怕像電動自行車那樣一旦發生火災就會出現“火燒連營”的情況。其次是場地問題，有的業主擔心安裝固定的充電設施，就會有人長期占據這個停車位，本來停車位就緊張，如此一來會影響到其他業主的利益。此外還涉及到老舊小區變電容量不足、增容困難，地下車庫缺少相應消防安全設施的配備，物業不願增加工作負擔等問題。
為此記者也聯系了市住建局、市住房保障和房産管理中心等部門，多位負責人表示，他們也曾與全市不同物業公司、業主等各方進行過溝通交流，但由于涉及面廣，尚沒有達成統一觀點。目前他們也在積極研究對策，如市住建局已起草了《舟山市電動汽車充電樁建設營運管理辦法》，對自用充電樁、專用充電樁、公用充電樁的建設布局、營運管理以及充電樁營運企業的職責都做了明确，有望助推新能源汽車充電難題得到部分解決。
據悉，該管理辦法目前還在廣泛征求意見和建議，報市委市政府審批通過後便可落地實施。
舟山城投城市營運有限公司：
建集中充電樁需協調多方促成
舟山城投城市營運有限公司承擔了我市新城區域37家安置小區的物業管理職能，對于安置小區能否安裝新能源汽車集中充電樁，該公司辦公室負責人表示也很希望推進落實這個想法。
“在小區安裝集中充電樁，并不是在地面打幾個孔、固定充電樁，再拉一根電線這麼簡單。”該負責人坦言，在小區裡安裝充電樁的過程中，最大的困難是要協調各方來促成此事，“比如需要小區業主都能達成共識，确定前期的建設資金投入和後續産生的充電服務費，對場地選擇也沒有異議……如果這些問題都能妥善解決，那我們肯定也會全力配合。”
由于建集中充電樁實施難度相對較大，是以不少居民就隻能在自家附近或小區公共停車位上安裝私人充電樁。為了加強小區安全管理，舟山城投城市營運有限公司對這些私樁遵循“誰所有，誰負責”的原則——居民自用充電樁由該業主負責運作維護管理，承擔安全管理責任，小區管理機關負責加強日常巡視，協助并監督充電設施所有權人履行安全責任。
“我們希望有關部門能出台一個關于充電樁安裝的規範性細則，比如哪些小區符合安裝條件，新能源汽車廠家、業主、物業等各自有哪些義務和責任等等，這樣就友善我們參照和管理。”舟山城投城市營運有限公司辦公室負責人說。
舟山啟明新能源科技公司：
今年又有一批公共充電站
将建成投用
由于私人充電樁數量與新能源車數量不比對，是以更多新能源車主會選擇使用公共充電樁為車輛充電。為此在更多公共場所建設新能源汽車充電樁，并加強日常維護管理，就顯得尤為必要。
浙江啟明電力集團有限公司舟山新能源科技公司相關負責人表示，目前國網在舟山本島已建成并投入使用的共有156座公共充電站（包括公交充電站）、1326個充電樁。為進一步滿足充電服務市場需求，讓充電基礎設施更貼近使用者，今年又在千島公園地下室停車場新設直流充電樁12台，交流充電樁24台。
“目前還有一批公共充電站正在加緊施工，預計年内可投入使用，包括新城文昌路10台交流樁，普陀蜈蚣峙碼頭20台交流樁，定海凱虹廣場6台直流6台交流樁，中石油金三角加油站内6台直流樁，紅茅山南、北苑共30台交流樁，市政府内直流充電樁8台。”該公司負責人說，後續還将根據實際情況适當增加充電設施，比如智慧停車場内的充電樁建設，目前公司正在與城市營運管理中心洽談商業合作模式。
這些公共充電站點的日常管理維護工作由舟山啟明新能源科技公司專業運維人員負責檢修和施工，下設充電站監控營運中心有值班人員7×24小時提供充電樁報修、咨詢、故障處置、售後服務等。其他由各社會營運商建設的公共充電站則由該營運商提供服務。
記者｜陳穎丹/文 姚凱樂/攝
編輯｜曦曦 阿勒