大概一個月前，國内有媒體曝光了一張比亞迪海洋系列的新車規劃圖，從圖中可以看到海洋生物系列在海豚之後将會有一款新車，而在軍艦系列中，轎車、SUV以及MPV産品也均有布局。這也就意味着，2022年将是比亞迪海洋系列的産品大年。
結合去年11月份比亞迪汽車高端品牌籌備辦公室主任趙長江在社交媒體公開征求建議如何定義一台大7座MPV的動向來看，比亞迪要打造一款豪華MPV車型已不是什麼秘密， 就在昨日，比亞迪的這款全新MPV車型終于曝光了官方諜照。
盡管新車帶着厚重的塗裝，但前矮後高的整體造型營造出了MPV車型标準的線條，前後燈組的造型在比亞迪現有的車型矩陣中并不熟悉，想必是一個全新設計。另外，新車的尾部還搭配了一個小尾翼設計，看上去多了幾分年輕氣息，一改MPV古闆沉穩的印象。
根據此前透露的消息，新車的離地間隙在15-20cm之間，車輛尺寸方面車長将超過5米，已然超過了豐田埃爾法。在另一張諜照中還可以看出，新車帶有雙向側滑門的配置，不僅可以為乘客上下車提供更高的便利性，同時也更符合一台豪華MPV該有的氣質。座椅方面，新車将采用2+2+3的7座布局，第三排座椅支援放平并帶有兒童座椅接口。
動力方面，根據比亞迪高管在微網誌的透露，該款MPV車型将會推出DM-i 和純電版本。其中純電版實際續航會在500—800km之間，而DM-i車型綜合續航在800-1100km 之間 ，純電續航超過200km。另外，新車預計會推出兩驅和四驅版本，同時官方也考慮為其搭載空氣懸架或CDC電磁懸架。
很明顯，等到比亞迪這款MPV正式量産上市之後，它要追求的市場絕不是傳祺M8、榮威iMAX8等這些車型所在的級别，而是想要和别克GL8、豐田賽那追逐更高層次的競争。
還有一點十分重要的資訊，雖然這是一台挂滿比亞迪技術的MPV，但它并不會選擇懸挂比亞迪的車标，而是将會納入到騰勢品牌當中。關于這一點，新車諜照上的“DENZA”标志便是最好的證明。
關于騰勢和比亞迪的關系，還是有必要多說幾句。在早期，騰勢本是亞迪與戴姆勒奔馳各出資50%聯手打造的新能源品牌，但由于該品牌車型的銷量一直慘淡，戴姆勒奔馳随後和比亞迪簽署股權轉讓協定，從之前各持股50%變成了現在戴姆勒和比亞迪分别持股10%和90%的狀态。換句話說，被奔馳寵了多年的騰勢，終究還是回到了比亞迪的懷抱。
再根據比亞迪的規劃來看，其接下來将分成王朝網、海洋網、騰勢以及全新高端品牌四個闆塊，其中前兩者将主打30萬元以下市場，而騰勢則主打30～50萬元市場，至于高端品牌将是50～100萬元的市場。
如果按照以上資訊來看的話，那麼這款将懸挂騰勢Logo的MPV便不是開頭比亞迪軍艦系列的“登陸艦”車型。是以我們大膽推測，這将是比亞迪試水高端豪華MPV市場的第一步，如果銷量表現優異，那麼包括“登陸艦”在内的越來越多的MPV将會“接踵而來”。
據悉，這款MPV将會在今年北京車展上正式亮相，屆時關于它的更多資訊也會由官方對外宣布。而新車在内外設計，用料做功等肉眼可判别的産品力方面，我們也會第一時間進行報道。