吉利、比亞迪、廣汽傳祺、五菱都有布局MPV市場，但目前來看，市場反響較好的隻有廣汽傳祺與五菱。廣汽傳祺憑借M6/M8在偏高端領域得到了不錯的市場成績；五菱賣得好的神車宏光則不用多說，後來者凱捷上市1年多，如今也有超10萬使用者的認可。近期凱捷還新增了凱捷280T，依然傳承了核心賣點——“4+X”座椅設計，甚至被好事者稱為“五菱版奧德賽”，但當它真遇到本田奧德賽，其空間還能有吸引力嗎？今天，咱們就簡單來做場對比，不論品牌，隻從體驗方面進行橫評。
（奧德賽）
（凱捷280T）
關于外觀造型方面，因為每個人的審美标準大不相同，是以筆者就不做評價，直接從大家關心的空間方面進行對比。先來看尺寸方面，奧德賽的長寬高分别為4861x1820x1712mm，軸距為2900mm，而凱捷280T的長寬高分别為4875x1880x1700mm，軸距為2800mm，從賬面資料來看，凱捷280T車長、車寬表現更佳，而奧德賽則是車高、軸距更大，且軸距優勢明顯。那實際情況又如何呢？
以身高178cm的筆者為例，分别落座兩車車内可以發現，奧德賽與凱捷280T的前排空間均很寬裕。而在後排，兩車的第二排座椅均是獨立座椅，且座椅的舒适性都還不錯，尤其是奧德賽還采用真皮座椅，體感與觀感十分出色。而在功能性方面，雙方的第二排座椅均配備有前後、靠背、腿托和左右調節，可謂是旗鼓相當。但不同的是，凱捷280T的第二排座椅靠背，最大可放置平躺，包括前排也能放平，可變化成睡覺的座椅。
而在第三排座椅上，奧德賽提供有3個座位，凱捷280T隻有2個座位，但配合更寬的車身，凱捷280T滿載的第三排橫向空間不差，而奧德賽能多載人；縱向空間，則是取決于兩車第二排座椅乘客的“心情”，實際上中排乘客調整到合适的坐姿之後，第三排坐人也不會有局促感。至于功能性方面，雙方的第三排座椅均能夠進行折疊并收納至地闆下。不過，值得一說的是，奧德賽的第三排座椅還能向外翻轉形成“釣魚模式”，實用性更豐富。
說完空間以及座椅，咱們再來看雙方在智能網聯部分的表現如何？畢竟這也是智能汽車發展的主要方向之一。奧德賽配備有一塊10.1英寸的中控大屏，内置有本田的Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，而凱捷280T則是配備有一塊10.25英寸的中控大屏，内置五菱新研發的Ling OS靈犀系統。從功能性方面來講，雙方都支援車聯網、OTA更新、藍牙、導航等功能，能夠滿足使用者日常所需。
以實際體驗來說，奧德賽的中控屏所提供的娛樂應用不是很多，但其配備有CarLife互聯，使用者可通過手機投屏來使用一些功能，整體倒也無傷大雅。凱捷280T的中控屏，反應速度很快，特别是語音識别控制功能，當連續語音指令發出後，0.8秒就能完成識别，值得表揚。同時，它還有養成類遊戲、組隊出行等社交性功能，功能比奧德賽更豐富，這也是國産車一貫的優勢。
最後，在動态表現方面，奧德賽的混動系統開起來的确比較舒服，起步與提速均很輕快，整體平順性很好，即便是發動機介入後，也沒有任何突兀的感受。而換裝有全新高功率1.5T發動機的凱捷280T，同樣讓我印象深刻，動力增強讓它的起步、提速要比普通款表現更好，而模拟8擋CVT變速箱的平順性也不錯；底盤方面，就實際感受來看，雙方在城區路段的表現不相上下，尤其是隔音方面，感受不到太大差别，但在複雜路況，奧德賽的表現要好一些。
總的來說，通過以上幾個方面的簡單對比，可以發現，奧德賽與凱捷280T在某些方面有着高度的相似性，比如說它們都有着較為靈活的空間，以及較為寬敞的空間表現。不同的是奧德賽的動力與底盤表現稍好一點，當然這也無可厚非，畢竟奧德賽的價格要貴上一半左右。是以，結合價格來看，凱捷280T這次定價11.58-12.58萬，還是相當有誠意，成本效益依然較高。