摘要：把車造出來，并不意味着能賣出去、賣得好。何況，還沒有造出來
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文 | 王靜儀
編輯 | 趙成
中原標準時間2月24日上午8點，法拉第未來（NASDAQ: FFIE）宣布：第一台FF 91“準量産”車打造完成。
何為“準量産”？法拉第未來相關人士對财經汽車（ID:caijingqiche）表示，準量産車未來幾個月将用于最終工程驗證和認證工作，FF 91将于2022年第三季度量産。
距離法拉第未來成立已有8年，FF 91釋出也有5年，這款對标邁巴赫和法拉利的超豪華電動車仍未開始量産——同樣成立8年的蔚來汽車，早已迎來了第10萬輛量産車的下線。
即使這款售價超百萬的SUV成功量産，其形式也大于内容。法拉第未來全球CEO畢福康坦言：“FF 91的産量并不會很多，主要為了證明我們具有傳遞産品給使用者的能力。”
法拉第未來此前宣稱，FF 91收到了超過1.4萬個預訂，但遭到做空機構做空後，公司承認，其中僅有300個付費預訂。
财務困境中的法拉第未來還沒有一個明确的未來。
釋出于2017，2022仍不過時？
中原標準時間2月24日上午8點，一場直播在法拉第未來美國加州漢福德工廠舉行，見證其第一台FF 91“準量産”車打造完成。
既是“準量産”，還是“第一台”，可見FF 91生産程序的小心翼翼。但信号明确：這家多次量産“跳票”的公司正在不遺餘力地告訴投資人和消費者，FF 91正在走出PPT。
釋出于2017年的FF 91，被定義為一款充分考慮使用者體驗的豪華電動車。比如，在使用者靠近時，汽車可以通過面部識别确認身份，并從雲端伺服器載入個人配置，同時為使用者開門。上車後，使用者可以聲控選擇目的地，系統将選擇最佳路徑。到達後，FF 91可以自動泊車。
在動力方面，FF 91配備1050匹的馬力，續航裡程超過370英裡（接近600公裡），0-60英裡加速時間為2.4秒（約等于零百公裡加速時間）。
乘坐體驗上，FF 91的後排提供了27寸顯示屏，大小相當于iPad Pro螢幕的兩倍，乘客在後排可進行視訊會議或娛樂，同時可以通過零重力座椅按摩消除壓力，腿部空間可達到48.9 英寸。
動力和乘坐體驗作為兩大賣點，在畢福康眼裡，這款2017年釋出的車型，即便在2022年也依舊具備極強的市場競争力。
FF 91至今沒有公布具體售價，業内普遍預計将在18萬美元或100萬元人民币以上。FF 91已經開始接受預訂，預訂金為人民币2萬元。
近兩年間法拉第未來邀請了多家歐美媒體記者試乘試駕FF 91，記者們基本都對這款超豪華汽車給予好評。
比如美國著名投資刊物《巴倫周刊》記者在紐約試乘FF 91後評價道，這款車像邁巴赫和賓利，是用來坐的而不是用來開的。後排配備了類似宇航員的平躺座椅，想休息時可以完全伸展開身體，不休息時也可以使用巨型螢幕來開電話會議或看電影，像一個移動的辦公室。
汽車媒體Autocar的記者則更關注駕駛體驗：在交通堵塞時，FF 91安靜不發出異響；當路況好轉後，車輛“以絲般的平穩和火箭般的加速”沖了出去。
造出來了，然後呢？
業内普遍認為，車是好車，但商業前景、公司情況顯得不可捉摸。
美奇金投資（J Capital）在2021年10月初釋出了一份針對法拉第未來的做空報告，質疑法拉第未來收到的1.4萬個訂單有相當一部分屬于僞造，在中國建設工廠的承諾從未落實，被數十家供應商起訴，電池等技術問題也阻礙着量産。
“法拉第未來不過是一個從美國投資者那裡收集資金的桶，并将其錢倒入其創始人、中國最知名的證券欺詐者賈躍亭創造的債務黑洞。”該做空報告評價道。
就此，法拉第未來成立特别調查委員會并最終承認，1.4萬個預訂的說法可能具有誤導性，因為其中隻有300份訂單預訂已支付，其他均未支付。
2022年賣出2400輛，這是畢福康接受外媒采訪時透露的FF 91的銷售目标，“這個數字雖不性感，但現實。”
目前法拉第未來正在全力沖刺FF 91的量産。憑借上市，法拉第未來募集了10億美元，主要用于工廠投入。
畢福康表示，公司完成FF 91項目的資金充足，但預計需要額外15億美元的資金用于後續的FF81和FF71項目。
法拉第未來仍未走出财務困境，需要持續融資。截至2021年第三季度，法拉第未來CFO Chuck McBride介紹，公司成立以來累計虧損28億美元，預計到2024年才能實作盈利和正現金流。
2021年7月上市以來，法拉第未來沒有公布過财報，2021年三季度财報拖延至今。
對于資金緊繃的法拉第未來而言，量産已經足夠艱難，而後續銷售管道、售後維修、充電網絡的建設，更是短期無法覆寫的事情。
與此同時，法拉第未來已經開始為第二款量産車做準備。2月10日，宣布與總部位于南韓的汽車制造商Myoung Shin Co.,Ltd.簽訂合約，将在2024年開始生産第二款電動車型FF 81。
FF 91的定價決定了這不會是一款走量車型，主要用于樹立品牌标杆，後續法拉第未來規劃了FF 81和FF 71車型，分别對标寶馬5系和特斯拉Model 3，走入大衆市場。
但問題是，把車造出來，并不意味着能賣出去、賣得好。何況，還沒有造出來。