MPV細分市場的火熱，引來衆多車企的跟風，高端領域有新能源MPV的紮推，而中低端消費市場則依舊主打成本效益。相較而言，後者的入行門檻就要相對低一些，對品牌溢價能力沒有太高的标準要求。比如五菱旗下首款搭載五菱銀标的家用七座MPV，五菱佳辰将要在二季度上市，而急需在市場發出呼聲的北汽制造也緊随其後，入局MPV市場。
最近網上曝光了一組北汽制造的全新MPV車型諜照，可以看到這款MPV分為短軸（車長4860mm）、長軸（車長5230mm）兩款車型，并配備單側側滑門。外觀造型雖然無法窺其全貌，但依舊可以看到整體設計趨于正常化，前格栅和兩側大燈組相連接配接，大尺寸散熱開口和狹長日間行車，帶來不錯的運動感。尾部燈組樣式也中規中矩，并沒有出彩的地方。
北汽制造自從和北汽集團劃清關系，擁抱老年代步車發家的山東富路集團後，曾一度消失在人們的視線中，如今出山便直接開啟了全線開戰的布局，先是“複活”國内越野車鼻祖BJ212，試圖通過推新換代搭上硬派越野風潮的便車。随後又撿起“老頭樂”的家當，趁着微型電動市場愈發火熱的市場現狀，推出S3和S5兩款微型電動車型，試圖從宏光MINIEV和上汽科萊威中分得一杯羹。
如今北汽制造又進軍MPV市場，這種哪兒火就去哪兒趕趟的布局，給人的感覺就像是“病急亂投醫”般。雖然知道北汽制造需要向市場和消費者證明自己，但這種全線布局的方式顯然有點超出北汽制造的承受能力，希望北汽制造還是先把自身的老本行越野車型做好再考慮造别的車吧，畢竟貪多嚼不爛，還不如專精一行更容易得到消費者的認可。