人們之是以更喜歡SUV車型，是因為它擁有較高的空間使用率、良好的通過性，面對輕越野自駕遊也能得心應手。20萬元級别，是SUV領域中競争最為激烈的細分市場，消費者希望這級别的車型在各個方面都有均衡的表現與性能。
而2022北京冬奧會的成功舉辦，讓不少朋友對“冰雪”的熱情空前高漲。在白雪皚皚的環境下駕駛，也是一番享受；但同時對車輛的性能也提出了較高的要求，四驅系統、駕控性能以及輪胎配置等方面都是至關重要的安全因素。
提到駕控和樂趣，就不得不提20萬級别的緊湊型SUV斯巴魯森林人，不管是在雪地還是其他複雜路況下行駛，森林人都有着不俗的駕駛表現。
01
傳承優點，對性能的執着追求
有人說，讓JDM玩家去挑選一款最有“玩味”的SUV車型，森林人大機率會成為他們的唯一選擇。此話怎講？森林人的前身是Forester賽車，當年在美國T-1組别的Hulman Trophy 24小時耐力賽的賽場上，以180.082km/h的平均速度重新整理了賽事紀錄；從此，森林人便沿着性能路線堅定地走着。
第一代車型（1997年-2002年）
1997年，第一代森林人在日本上市，采用了寬大規整的車窗設計，讓駕駛者擁有良好、開闊的視野。
第一代森林人提供了兩個排量共3款水準對置發動機可選，提供2.0L發動機分為自然吸氣和渦輪增壓共兩個版本，而2.5L發動機則使用當時力獅車型同款水準對置引擎。
除此之外，第一代森林人還配置了前麥弗遜+後雙連杆的懸架組合、左右對稱的四驅系統。
第二代車型（2002年-2007年）
2002年，第二代森林人亮相，次年正式量産上市，它繼續兼顧居家與性能，雖然外觀沒有翻天覆地的變化，但使用鋁合金引擎蓋、打孔橫梁等多種巧妙降低車身重量的方法，使得第二代森林人在操控上有了不錯的提升。
第二代森林人提供兩種排量共4款發動機可選，包括2.0L自然吸氣、2.0L渦輪增壓、2.5L自然吸氣以及2.5L渦輪增壓。對于2.5L發動機，斯巴魯還使用了強化加寬的正時皮帶，專門定制了保養計劃。
第三代車型（2007年-2012年）
2007年，第三代森林人将軸距增加至2615mm，離地間隙增加到215mm，變成了純正了SUV。内飾設計更符合大衆的審美，增加了儲物格，提升了整體的實用性。
值得一提的是，第三代森林人上的全時四驅系統分為三個版本，變速箱的類型決定了四驅系統的比對形式。其中，與5速自動變速箱比對的源自翼豹WRX STI的裝配有多模式DCCD中央多片離合器與複合行星齒輪差速器的可變扭矩配置設定式的四驅系統。
第四代車型（2012年-2018年）
2012年第四代森林人在設計、質感以及舒适性上都有了不錯的提升。值得一提的是，在這一代車型上安全配置堪稱亮點，白車身的連接配接處得到強化，增加整車抗扭、抗形變的強度，增加膝部氣囊、行人偵測系統、碰撞預警刹車以及車道偏離提醒等安全裝備。
駕控方面，第四代森林人搭載了“X-MODE”的輔助駕駛系統，系統會對發動機、變速箱、制動系統等硬體進行綜合控制，讓傳承下來的左右對稱全時四驅系統得到最大限度的發揮。
第五代車型（2018年至今）
2018年，第五代森林人全面更新，内飾延續上下雙屏設計，配置也得到了增加。2021廣州車展期間，斯巴魯也帶來了2022款森林人，新車共有4款車型可選，官方指導價為22.38-26.58萬元。
外觀方面，2022款森林人前臉的層次感更為豐富，而兩側大燈組造型更為前衛，C型日行燈增加車頭的運動感。内飾依舊采用對稱式布局，功能分區清晰明确，螢幕支援手勢控制，可以通過手勢來調節空調溫度。值得一提的是，森林人延續了寬闊的車内視野設計，其A柱的盲區很小，與此同時還設定了小三角窗。
空間方面，2022款森林人後排座椅支援4/6比例放倒，輕松放置較長的物品；值得一提的是，後備廂側面采用了容易擦拭和耐用的材料覆寫，配備12V電源、後排座椅折疊開關、袋鈎以及智能電動尾門。
配置方面，2022款森林人配備了座椅加熱、行人保護氣囊、駕駛員監測系統、EyeSight駕駛輔助系統等。其中，駕駛員監測系統除了能在駕駛員瞌睡及注意力不集中時進行提示外，還能與面部識别系統關聯，可以識别多達五位已設定的駕駛員，并自動調整駕駛員偏好，例如座椅位置、後視鏡角度和空調設定等，還能顯示個人油耗資訊等。新一代EyeSight視馭駕駛輔助系統包括了預防碰撞技術、緊急自動轉向輔助功能、全車速自适應巡航控制系統、車道居中保持/前車跟車轉向、起步油門誤操作預防、車道偏離修正輔助、警報與提示功能。
當然，2022款森林人的安全系統不止于此，還有包括主動式扭矩引導系統、自動駐車功能、車輛動态控制系統在内的主動安全系統，而被動安全配置則包括碰撞保護措施、安全輔助限制系統、高強度環形車架、帶鎖止舌片安全帶等。
02
軟硬體并駕齊驅，征服冰雪路況
在20萬元級别的緊湊型SUV市場中，并不缺實力均衡的車型，例如本田CR-V、豐田RAV4榮放、日産奇駿等，作為城市SUV的它們，以家用為主，動力平順、駕乘舒适、空間良好，但在駕駛樂趣方面有所欠缺。
同樣作為日系品牌的斯巴魯，調性上與“兩田一産”有些不同，斯巴魯更注重車輛的操控性與駕乘體驗，其中森林人就集諸多優點于一身。2022款森林人基于斯巴魯全球化平台打造，将車身、底盤等結構以及懸架系統進行優化，讓森林人獲得更低的重心、更少的車内噪音，進而提升駕乘體驗。
縱觀同級的其他車型，絕大部分都采用直列4缸發動機，其平衡性并沒有水準對置發動機那麼好。水準對置發動機的氣缸水準對向排列在曲軸兩側，而活塞對向運動時能消除彼此慣性的反作用力，減少發動機的振動與噪音。
從第一代車型開始，森林人就已經搭載左右對稱全時四輪驅動系統。為了讓車輛的平衡性更好，四驅系統的傳動軸布局在車輛的中心位置，驅動呈直線左右對稱排列在前後軸之間，相比一般的橫置發動機四輪驅動系統，它擁有更好的行駛穩定性。
搭載更新版的“X-MODE”系統，提供 “SNOW/DIRT”和“DEEP SNOW/MUD”可選。當輪胎面臨空轉危險時，系統快速介入，将動力配置設定給有附着力的輪胎，幫助車輛盡快脫險，應對冰雪路面也更為從容。
2022款森林人更新了車身的越野參數，車頭接近角有21.5度，車尾離去角達25.8度，而縱向通過角也有21.5度，最小離地間隙提升至220mm。（注：不同配置的車型的越野參數會有所不同，但整體差别不大。）
雖然這個級别車型大多以城市駕駛為主，但更出色的通過性、更強悍的越野性能，可以為用車生活帶來更多的可能。
03
與同級車型比拼，勝算怎樣？
前面提到，20萬元級别有很多緊湊型SUV可選，它們大多以空間實用性、配置均衡著稱。本田CR-V則是這個級别的大熱門，以空間著稱；而豐田RAV4榮放則承襲了豐田車型的均衡表現，給人中庸的印象。
本田CR-V
豐田RAV4榮放
這個級别的消費者最為注重的空間表現，而車身尺寸對乘坐空間的影響頗大，森林人的車身長度、高度以及軸距都有不錯的表現。
外觀及内飾方面，三款車型的配置都達到了該級别的主流水準，如電動後備廂、真皮方向盤、LED大燈以及自适應遠近光燈等都配備到位，另外森林人還搭載了AFS随動轉向大燈功能等，這是本田CR-V和豐田RAV4榮放所沒有的配置。
舒适配置方面，三款車型各有千秋，森林人配備了前排電動座椅、後視鏡倒車自動下翻、後視鏡記憶、雙區自動空調、後排隐私玻璃、雨量感應式雨刷。該方面，豐田RAV4榮放的配置表現稍遜于森林人和本田CR-V。
智能科技方面，森林人的表現依舊不俗，搭載了全速自适應巡航、車側盲區影像、陡坡緩降、8英寸中控大屏（支援CarPlay手機互聯）、人臉識别等功能。值得一提的是，“X-MODE”和四驅系統的配備，讓森林人擁有雪地等地形模式切換功能，越野性能更勝一籌。
04
森林人憑實力破圈？
森林人用實力告訴我們：入門即高配。雖然同級别的合資車型起售價在17萬元左右，但實際走量以中配車型為主，售價也去到了22萬元左右，與森林人的起售價相當。另外，在同價位的配置車型中，森林人的配置更為豐富，特别是安全以及駕駛輔助系統方面。
在其他車型更關注空間、而弱化操控的時候，森林人依舊堅持優化操控。得益于斯巴魯全球化平台、水準對置發動機以及出色的底盤調校水準，使森林人擁有出色的駕控表現。
森林人認為，它并不是一台簡單的從A點到B點的通勤車，而是能夠與車主進行溝通的夥伴，為車主帶來駕駛樂趣。
左右對稱全時四輪驅動系統與“X-MODE”功能互相配合，在深雪、土路或礫石覆寫的路面行駛，車輛依舊能保持良好的穩定性與安全性；配合陡坡緩降控制功能，即使遇到濕滑坡道，也能保持恒定速度安全行駛。
車型産品的實力毋庸置疑，斯巴魯的售前售後服務怎樣？據官方宣布，自2022年1月1日-2022年6月30日，同品牌車型車置換或增購森林人，可享受5000元置換/增購補貼（詳情可咨詢斯巴魯授權經銷商）。
值得一提的是，斯巴魯官方為森林人及其他斯巴魯車型推出了5年/75000km内的15次免費基礎保養政策；與此同時，還提供了最長6年或20萬km的品牌延保服務；感興趣的朋友不妨到當地經銷商了解一番。
05
寫在最後
相比同級别的SUV車型，2022款森林人的造型更有越野味兒，剛柔并濟的線條設計搭配黑+銀色的包圍護闆，給人“生來就能去越野”的印象。内飾設計如同對性能的堅持，2022款森林人的對稱式中控台設計令不少“強迫症患者”感到舒适，車内加入了不少上檔次的包裹材料，增添豪華氛圍。
“對稱設計”并不僅限于内飾，還有斯巴魯獨特的水準對置發動機、左右對稱全時四輪驅動系統，一切的執着就是為了更好的性能，如此的造車态度實在令人敬佩。如果你已經厭倦普通城市SUV那種無趣的駕駛，對越野性能以及操控都有較高要求，還很看重實用性，相信森林人會讓你滿意。