近年來，汽車是3·15晚會上的熱門上榜産品。如今，我們回頭再來看看曾經在315晚會上的那些上榜車型，它們的後續車型及品牌通病，如今是否有了完美的解決？
2011年，問題輪胎與抵押合格證
2011年的央視3·15晚會上，上榜了兩條與汽車相關的問題。一條是錦湖輪胎的品質問題，另一條是4S店抵押新車出廠合格證。
2011年3·15晚會，曝光錦湖輪胎在輪胎制造過程中存在違規生産的嚴重問題。在制造過程中，大量添加返煉膠，在産品使用上存在嚴重品質隐患。
随後錦湖才宣布輪胎召回，共涉及輪胎超過30萬條，成為國内首次輪胎召回。這一造假行為，讓錦湖輪胎不再被市場所接受，7年後因虧損嚴重被青島雙星以40億元人民币收購了45%的股權。
同年3·15晚會曝光了4S店銷售的潛規則，将消費者新購車輛的車輛合格證抵押給銀行，最終可能導緻消費者購買的新車無法上牌，變成“黑車”。
此事件雖然被315晚會曝光，但之後依舊時有發生。至2017年7月1日實施的《汽車銷售管理辦法》中規定“消費者購買新車時銷售必須要把合格證書交給消費者”，這一現象才得到了有效遏制。
2013年，大衆DSG變速箱與車身生鏽
在2013年的央視3·15晚會上，曝光了大衆DSG變速箱故障與江淮同悅車身生鏽的問題。
2013年3·15晚會，曝光大衆DSG變速箱行駛中動力消失。大衆車主稱，車輛在公路上踩油門不走，不踩油門汽車反而加速。涉及大衆旗下衆多采用的7檔DSG變速器的車型。
此前大衆拒絕對DSG進行召回，隻是對DSG實施延長保修的政策。上榜之後，大衆對出現上述問題的産品進行了召回，軟體層面進行了改進。随着後續變速箱産品的更新疊代，如今的DSG變速箱産品品質已經比較成熟，搭載相應變速箱的車型也普遍取得了不錯的銷量。
同年315晚會曝光了江淮同悅車身漆面鼓包，鋼闆鏽蝕嚴重的問題。
為了節省成本使用劣質鋼闆導緻大量江淮同悅轎車鋼闆生鏽，隻能用部分切除鋼闆再焊接的方式維修，嚴重影響行車安全，江淮從業人員承認沒有使用價格更好的鍍鋅闆，經銷商也承認還存在設計缺陷導緻積水生鏽。
對此江淮汽車釋出《關于同悅轎車車身鏽蝕事件的情況說明》表示對已銷售的同悅轎車車身鏽蝕問題實施召回，對鏽蝕車輛免費更換車身。但用部分切除鋼闆再焊接的方式維修，勢必會對車輛安全性産生影響。
江淮汽車的銷量也是以大受影響，直到後續推出了多款SUV車型，并沒有類似問題後才重新被更多消費者接受。
2014年，老年代步車亂象
2014年的315晚會曝光山東等地企業違規生産四輪代步車，事故頻出不用上牌。無需駕照的老年代步車，在道路上漠視交規、毫無忌憚。一些企業利用特種裝置許可證，大肆違規生産四輪代步車，粗制濫造，無人監管，事故頻出，生産出來的車輛毫無安全可言。
經過曝光之後，各地加大了四輪代步車的規範力度，但各地違規上路的老年代步車依然屢見不鮮。
2021年6月，工信部對新版國标《純電動乘用車技術條件(征求意見稿)》公開征求意見。其中增加了微型低速純電動乘用車的定義與标準，預計将來該标準出台之後，老年代步車亂象将得到統一解決。
2015年，“小病大修”與路虎變速箱故障
2015年的央視3·15晚會曝光了東風日産、上海大衆、奔馳4S店小病大修牟取暴利。據節目報道，相同的簡單故障，在北京、天津、河北、河南、安徽、上海、浙江等七個省份，先後22次對東風日産、上海大衆以及奔馳的4S店售後維修進行體驗調查，遭遇小病大修的次數高達16次，比例占到73%。
随後，東風日産、上海大衆、奔馳中國對4S店過度維修問題相繼進行了回應并緻歉，将立即開展徹查并敦促有關經銷商進行整改，杜絕類似情況的發生。
不過，在2022年的今天，“小病大修”這一現象是否得到了真正的解決呢？我們針對這一現象，近期在長沙市内的多家4S店與維修店進行了暗訪，請關注潇湘晨報汽車記者的後續相關報道。
同期，央視3·15晚會曝光了路虎攬勝極光變速箱故障頻發問題。據央視調查發現，要麼走在路上不動了，要麼倒檔失靈，雖然這被診斷為變速箱故障，但部分車主說換了新的變速箱仍故障頻發。面對越來越多車主的質疑，路虎中國公司甚至将變速箱故障原因直接推到使用者身上，嫌車主開車太着急。
事件在晚會上曝光後，路虎緊急做出回應，并表示主動推出了最新的變速器軟體更新措施，同時已就該解決方案在國家相關部門備案。
2018年，發動機進水
在2018年的央視3·15晚會上，大衆途銳發動機進水品質問題被曝光。據節目報道，一些“大衆途銳”車主向4S店反映，發動機突然失靈。4S店檢查發現車輛熄火，與發動機進水有關。車主試驗後發現，進氣口位置的設計是導緻發動機進水的重要原因。
針對上述缺陷問題，大衆汽車向國家相關部門備案了召回計劃。後續生産銷售的車型，也針對這一問題進行了改善。
不過，發動機不進水了，大衆途銳在其他地方卻又有着新的故障。
在進口大衆途銳論壇，“大燈居然可以融化，這啥品質啊”一名使用者這樣吐槽。據該車主反映，其購買的2021款途銳矩陣大燈融化了。
另一位途銳3.0T的使用者則發貼表示，雖然他的車還未出現大燈融化現象，但4S店向他發送檢測通知的内容證明，“途銳帶矩陣大燈的部分車型出現下面的LED大燈遮光原件可能會有變形，損壞燒毀現象”。
此外，在車主投訴中，發動機機腳過早（1500-5000公裡）損壞導緻怠速抖動也是途銳的普遍問題。
在曾經的汽車市場，進口車型有着更佳的品質，是大家的共識。誰曾想，如今進口車型卻在品質問題上落後了。
值得一提的，不久前大衆集團同樣也召回了多款與途銳同平台的進口車型。
2月19日一汽-大衆汽車有限公司、保時捷（中國）汽車銷售有限公司公布了召回計劃，決定召回一批進口奧迪車型，共計7407輛。及召回部分進口2021款 Cayenne系列汽車，共計2574輛。
本次召回範圍内的車輛在執行更換後橋拖臂鎖緊螺母的召回維修後，未對後軸懸架定位進行重新檢查調整，不排除後軸懸架定位出現偏差的可能，會導緻輪胎過早或不均勻磨損、胎面與地面附着力降低。
曾經，大衆由于速騰後懸挂更新檔事件，讓速騰車主“群情激奮”，卻“僥幸”躲過了3·15晚會。如今，大衆對車輛的後懸挂的要更加重視，也算是理所當然。
2020年，寶駿變速箱故障
2020年315晚會，曝光寶駿560高速上突然失去動力，故障沒完沒了投訴無處可去。
河南駐馬店的趙先生在2017年10月花費14萬元購買了寶駿560汽車，然而，2019年2月的一天，車子在路上突然失去動力，經過檢查發現變速箱存在問題。
節目曝光了變速箱問題後，廠家對問題車輛召回，但從老車主的回報看，召回明顯敷衍，沒有徹底解決變速箱存在的問題，也沒有徹底消除車輛安全隐患。
與此同時，寶駿在後續也選擇了停産560系列車型，直接避免話題的延續。
2021年，變速箱，還是變速箱
在2021年央視315晚會上，英菲尼迪QX60因變速箱頻發故障問題上榜。據央視報道，不少車主稱自己車輛多次在駕駛期間突發變速箱故障，甚至導緻動力中斷、轉向、刹車助力失效等問題。除此之外，還有車主表示，車輛即便進行維修或更換變速箱之後，仍會出現同樣的問題。
随着315晚會播出之後，東風英菲尼迪進行了跟進。後續上市的新款國産QX60，變速箱也更換為了9AT變速箱。
總結：
從每年的消費者投訴，其實我們也看到，上過3·15晚會的汽車問題事件，也僅是冰山一角。不可否認的是，3·15晚會卻在一定程度上，鞭策着汽車生産商與服務商更加重視産品與服務品質。
但汽車産品品質不能僅通過一年一度、時間有限的一場節目來提升，汽車産品單價高、服務周期長，并影響到人們的安全與健康，這樣的商品需要我們更加嚴厲的對待。
在2022年3·15晚會來臨之前，我們其實也已預測到，不少有問題的汽車因“各種原因”不會上榜，但這些沒有上榜的車型就沒有問題了麼？
為了能讓大家更好的維護自身的權益，今年的315我們将繼續推出“問題車展”，隻為合理合法解決問題而來。歡迎各位消費者将遇到問題的車輛開到我們車展現場，我們同時也歡迎車企來現場，在衆人的見證下解決問題。
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3月15日，我們将邀請部分消費者來到“問題車展”現場，與企業一起共同解決問題。
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潇湘晨報記者胡雄
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