在以往，大家手握小10萬預算選擇代步車時，通常都會去看看合資小車，比如豐田威馳、本田飛度啥的。但随着新能源汽車的迅速崛起，如今10萬内小車市場基本被國産占據， 比如這當中的7萬級純電小車，就取代了不少本田飛度的市場。
這不，在春節假期收工後，筆者一位同學就和我說，想給他媳婦兒買台代步車，預算八九萬。購車需求上就是平時代步，而自己又有一台油車，是以就打算給家裡添置一台純電車。春節前，他倆就先後去看了看歐拉黑貓、奇瑞小螞蟻和寶駿KiWi EV，因為相對來說，這三款7萬級純電小車正好也符合他倆的預算。但他媳婦兒更偏向于喜歡黑貓和KiWi EV的顔值，是以小螞蟻也就被首先排除在了備選名單中。
春節複工後，他就讓我和他兩一塊兒去試駕并深度感受一下黑貓和KiWi EV，後續就直接下定提車。最初，我們先去看的是歐拉黑貓，從顔值角度來說，黑貓的呆萌屬性确實挺符合大多數女性車主的審美，就像寶馬MINI一樣。
整體配置上，其實同價位的黑貓和KiWi EV差異都不大，但KiWi EV上給到的皮革座椅，在黑貓這裡卻需要單獨選裝，要不就得上到頂配。不過，歐拉黑貓的内飾部分，在視覺和體驗感這塊又做得比KiWi EV更好。
駕駛層面來說，我先說說我自己的試駕感受吧，歐拉黑貓給到的駕駛感受就是一台很正常的兩廂車，操控體驗與靈動性都可以給到及格的分數。但底盤濾震這塊，我和我同學都覺得中規中矩，過坑時的多餘跳動或者晃動，還是比較明顯的。
随後，我們又去試駕了KiWi EV。還别說，KiWi EV實車的外觀顔值相比歐拉黑貓來說，那也是一點不遜色，隻是各自的風格不同而已。并且，我同學和他媳婦兒對KiWi EV的好感一直都不錯，因為他們鄰居在去年年末就提了一台墨綠色的KiWi EV，他媳婦兒對于這款配色帶來的進階感，也甚是喜歡。
空間上，作為3門4座車身結構的KiWi EV，确實就不及5門4座的黑貓更實用。不過，這樣也算是有利有弊，因為雖然犧牲了一些空間，但KiWi EV的試駕感受，在代步這件事上還是會比黑貓更有話語權。一是因為KiWi EV是四輪獨懸+後驅，二是因為KiWi EV的車身更嬌小，在轉彎半徑和停車便利性上均更占優勢。
在完成了對兩款車的深度了解後，我這同學和他媳婦兒又陷入了新的糾結當中。要說歐拉黑貓吧，它的中控設計更有科技感，5門4座的布局也更實用，還有顔值也很符合女性車主。而KiWi EV呢，它複古、科技調性兼得的外觀又赢得了他媳婦兒的好感；在動态感受上，KiWi EV的“靈活走位”又吸引了我同學更多的注意。
最後，他又仔細梳理了一下，比如KiWi EV空間層面的弊端對他們家來說，壓根兒就不是問題，畢竟這又不是家裡的第一台車。更關鍵的還是在後面幾天，歐拉這邊的銷售告訴我同學，歐拉黑貓和白貓已經不再接受新訂單了。
我同學就選擇了這台KiWi EV的藝術家版本，我同學也不想車子後續維修保養有什麼麻煩。而我們通過這一情況也不難看出，盡管歐拉黑貓/白貓在7萬級純電小車市場有着不小的存在感，銷量也可圈可點，但在其停售後，也不是就沒有了能接替它們的車型。比如咱們今天提到的寶駿KiWi EV、奇瑞小螞蟻，還有同價位的奔奔E-Star，都是不錯的選擇。