蔚來汽車亟需一個新的故事來提升品牌影響力，手機業務或将增強其汽車産品與消費者之間的黏性。
近日，有消息稱蔚來汽車将進軍手機行業，原美圖總裁尹水軍加盟，牽頭負責手機業務。
據了解，蔚來的手機項目正處于最開始的調研階段，團隊位于深圳，目前正在做人員招聘。另有知情人士稱，“基本上排除貼牌的可能性，大機率是自己下場做手機，手機會有非常多跟蔚來汽車的互動功能。”
青橙汽車就上述事項咨詢蔚來汽車方面，對方回應“目前沒有可供披露的資訊，有進一步消息将和大家溝通。”
事實上，随着手機與汽車之間的智能互動逐漸深入生活當中，不僅有類似小米、蘋果等手機行業巨頭宣布進軍造車業，車企亦對手機業有所謀劃。
早在去年9月，吉利控股就宣布湖北星紀時代科技有限公司與武漢經濟技術開發區簽署戰略合作協定，正式進軍手機領域。李書福曾對此表示，“手機業務對整個吉利汽車工業來講，意義是非常深遠的”，并表态“手機可以為使用者提供更便捷、更智能化、萬物互聯的多屏互動生活體驗”。
不止如此，今年早些時候有媒體披露吉利正與手機廠商魅族洽談收購事宜，後者以MP3起家，一度成為手機行業巨頭。在吉利和魅族迄今均未對此事作出明确表态的情況下，也有業内人士推測，蔚來或将成為收購魅族的意向者之一。另外，特斯拉也多次被傳将進軍手機行業，但迄今并未官宣。
然而，手機行業的内卷問題備受關注。基于以蘋果、華為、小米為代表的手機巨頭位列在前、成為手機生産鍊中供應商的主要客戶群體的背景，在外界看來，全新的手機品牌難以在短時間内獲得知名供應商的認可，繼而打造品牌優勢、赢得消費者青睐。
需要注意的是，跨界入局手機行業者早有先例。如上文提到的尹水軍，其所推出的美圖拍照手機一度在市場上活躍，并因“美顔”的定位搶占市場佔有率，不過最終因虧損而被小米部分收購。此外，360、格力、樂視等品牌旗下手機業務也因競争力不足而陸續退出市場。
除手機業務之外，就目前來看，蔚來正持續深化汽車産業布局。一方面， ET5、ES7和ET7三款純電動車型預計将于今年年内正式上市，屆時品牌産品陣容将擴充至六款車型；據李斌透露，為保證生産，蔚來第二工廠正處于籌劃階段。另一方面，品牌在海外市場、充電樁建設、換電模式等方面均有序推進。
盡管外界對蔚來進軍手機業未持看好态度，但可以預見的是，倘若相關消息屬實，曾為美圖打開手機市場的尹水軍将為上述布局提供助力，與此同時，待手機端與車機端形成生态互動、實作相關生态産業鍊，蔚來汽車亦或将由此打開市場的突破口。