蔚来汽车亟需一个新的故事来提升品牌影响力，手机业务或将增强其汽车产品与消费者之间的黏性。
近日，有消息称蔚来汽车将进军手机行业，原美图总裁尹水军加盟，牵头负责手机业务。
据了解，蔚来的手机项目正处于最开始的调研阶段，团队位于深圳，目前正在做人员招聘。另有知情人士称，“基本上排除贴牌的可能性，大概率是自己下场做手机，手机会有非常多跟蔚来汽车的交互功能。”
青橙汽车就上述事项咨询蔚来汽车方面，对方回应“目前没有可供披露的信息，有进一步消息将和大家沟通。”
事实上，随着手机与汽车之间的智能交互逐渐深入生活当中，不仅有类似小米、苹果等手机行业巨头宣布进军造车业，车企亦对手机业有所谋划。
早在去年9月，吉利控股就宣布湖北星纪时代科技有限公司与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式进军手机领域。李书福曾对此表示，“手机业务对整个吉利汽车工业来讲，意义是非常深远的”，并表态“手机可以为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验”。
不止如此，今年早些时候有媒体披露吉利正与手机厂商魅族洽谈收购事宜，后者以MP3起家，一度成为手机行业巨头。在吉利和魅族迄今均未对此事作出明确表态的情况下，也有业内人士推测，蔚来或将成为收购魅族的意向者之一。另外，特斯拉也多次被传将进军手机行业，但迄今并未官宣。
然而，手机行业的内卷问题备受关注。基于以苹果、华为、小米为代表的手机巨头位列在前、成为手机生产链中供应商的主要客户群体的背景，在外界看来，全新的手机品牌难以在短时间内获得知名供应商的认可，继而打造品牌优势、赢得消费者青睐。
需要注意的是，跨界入局手机行业者早有先例。如上文提到的尹水军，其所推出的美图拍照手机一度在市场上活跃，并因“美颜”的定位抢占市场份额，不过最终因亏损而被小米部分收购。此外，360、格力、乐视等品牌旗下手机业务也因竞争力不足而陆续退出市场。
除手机业务之外，就目前来看，蔚来正持续深化汽车产业布局。一方面， ET5、ES7和ET7三款纯电动车型预计将于今年年内正式上市，届时品牌产品阵容将扩充至六款车型；据李斌透露，为保证生产，蔚来第二工厂正处于筹划阶段。另一方面，品牌在海外市场、充电桩建设、换电模式等方面均有序推进。
尽管外界对蔚来进军手机业未持看好态度，但可以预见的是，倘若相关消息属实，曾为美图打开手机市场的尹水军将为上述布局提供助力，与此同时，待手机端与车机端形成生态互动、实现相关生态产业链，蔚来汽车亦或将由此打开市场的突破口。