2018年，有一家車企秉承着“制造更好的汽車”的理念，彙聚了旗下TNGA架構創新設計和頂尖科技，打造了一款号稱“潮流新物種”的SUV車型。并且憑借初生牛犢不怕虎的精神，以超高品質和出衆顔值，成為了年輕人購買合資小型SUV繞不開的“性感尤物”，它就是廣汽豐田C-HR。而在去年，新款C-HR再次全面更新，同時還引入了搭載2.0L發動機的雙擎車型，希望再次奪得年輕人目光。那麼在當下競争如此激烈的國内市場，新款豐田C-HR能否再度續寫傳奇呢？
想要讓當下年輕人買單，智能化程度成為了每一輛車非常重要的衡量标準，外觀再炫酷、内飾再豪華，如果沒有車機互聯、智能導航等功能，相信大部分年輕人都提不起興趣。是以本篇文章将主要對新款豐田C-HR的智能座艙進行體驗和評測，來看看它在智能化程度上有幾分功力。我們此次拿到的是雙擎2.0L E-CVT尊貴版車型，指導價19.08萬元，動力系統搭載正是此次新增的2.0L混動系統。
一、智能硬體測評
此前豐田C-HR給我的第一印象是非常有個性，而時隔多年後再來看，這種感覺絲毫未變，它依舊是時下富于創意與活力的90後潮流“單品”。可以看出豐田當年在設計方面有着極強的前瞻性。但是進入内飾後，傳統的中控布局和非全液晶儀表，放到現在來看确實有些“年代感”，并不像是一台主打年輕、時尚的小型SUV應有表現。
在大部分車型都采用10英寸以上中控螢幕時，豐田C-HR僅提供了8英寸和9英寸兩種不同尺寸螢幕，而且隻有燃油版和雙擎版的高配車型尺寸才能達到9英寸，四周還有較寬的黑邊，影響了整個螢幕的美觀程度和科技感。不過比較好的一點是整個中控台都向駕駛位偏移，營造出了環抱式座艙的視覺效果，也提升了使用者的操作便利程度。
從車内智能硬體配置來看，新款豐田C-HR如果想要跟上國内智能化步伐，至少還要在螢幕素質、螢幕尺寸、HUD、流媒體後視鏡等硬體配置上下點功夫，目前表現對年輕人來說确實還欠缺些吸引力，與2018年剛剛推出時相比也并沒有太大變化。
二、軟體部分評測
新款豐田C-HR車機系統與現款卡羅拉基本保持了一樣的水準，提供QQ音樂、喜馬拉雅、語音控制等功能，整體來看其實并不算特别豐富，但是基本覆寫了日常需要用到的功能。車機系統操作邏輯也相對比較清晰，采用子產品化布局，較為主要功能也基本能在二級菜單中快速找到。螢幕左側還有一列快捷鍵，可以直接點選進入導航、QQ音樂、語音控制等等。進入應用過程中速度還是比較快的，但是左右滑動螢幕時流暢度依舊有待提高，與目前主流車機還有一定差距。
當語音識别系統越來越融入到我們的用車生活中，大部分消費者也基本都養成了能動嘴盡量少動手的習慣。豐田C-HR也配備了語音控制功能，可以通過下達指令進行導航、撥打電話、開啟空調、打開天窗/車窗等操作。下達指令後需要有2秒左右時間，車機系統才能夠做出反應，識别準确率還算比較不錯，在這幾天試駕過程中很少出現識别錯誤問題。
新款C-HR配備了豐田自研導航系統，可顯示實時路況實時資訊，堵車路段用紅色來标明，并根據路況資訊判斷出行程所需時間和距離。車輛衛星定位也比較準确，僅在地庫等場景時有幾率出現延遲或無法定位問題，其它時候基本都能夠保證車輛位置和地圖中位置的同步。導航系統提供功能并沒有太豐富，但同樣能夠保障我們日常使用。
新款豐田C-HR車機系統還增加了豐雲悅享功能，更有利于消費者通過手機了解、檢視車輛資訊。使用者在下載下傳APP後綁定車輛資訊，APP上便會顯示出車輛實時行駛裡程、剩餘油量、平均油耗、車輛狀況等等。而且在出門忘記帶車鑰匙或者忘記鎖車門時，還可以通過手機APP實作上鎖/解鎖車門，為消費者帶來了更加智能便捷的用車體驗。
軟體部分滿分為4分，新款豐田C-HR取得了1.9分，也展現出來這款車在國内市場比較明顯的弊端，就是在功能和智能程度上并不算特别豐富，僅僅“夠用”是無法滿足現在年輕一代消費者對車機系統更高需求的。而且在語音識别系統和車機系統，流暢度相比同級别車型還有提升空間。
三、輔助功能/進階功能
最後在輔助功能和進階功能項上，豐田C-HR分别獲得了1.75分和1.2分的成績。在輔助功能上，C-HR僅配備了坡道輔助、自動駐車、巡航輔助、車道偏離這些基礎功能。而在進階功能上，也僅在全速域自适應巡航、側碰撞預警和緊急制動項上拿到了分數。
最終，在智能化測評方面，新款豐田C-HR取得了5.45分的成績，這樣成績在2018年豐田C-HR剛剛進入國内時确實算是不錯的表現，但是由于疊代更新速度較慢，再加上日系品牌在智能駕駛上“下手”過于謹慎，是以也導緻與同級别車型相比豐田C-HR并不占優勢，甚至被落下了一大截。
四、數字化評分對比
最後，我們還在以往測試的節目中挑選出了幾款比較有代表性的車型，并與豐田C-HR進行了對比，分别是同為日系品牌的軒逸e-POWER；價位相差不多的自主品牌車型領克06；師出同門但已更新到最新車機系統的第四代漢蘭達；
從表格中來看，排名第一是領克06、第二是第四代漢蘭達、第三是軒逸e-POWER，排名最後是今天的主角新款豐田C-HR。對比之下，第四代漢蘭達已經達到了和我們國内品牌領克06非常接近的水準，而軒逸e-POWER僅拿到了6分。是以在日系三巨頭中，豐田已經算是智能化水準比較靠前的品牌。那麼我們也有理由相信，當C-HR更新到最新的車機系統後，整體智能表現也将得到質的提升，達到國内主流水準，那我們現在需要做的就是給它一點時間。