預售價17.98萬起，馬自達CX-5終于換上10.25寸大屏
這年頭，配備了大螢幕和智能車機也能叫做新聞，确實很奇怪。但對于馬自達來說，這卻是巨大的改變。2月22日，馬自達新款CX-5正式開啟預售，預售價為17.98萬起。
新款CX-5
老款CX-5
一般人看到新款CX-5，肯定以為沒有多少變化。但事實上，它的整個前臉，不管是大燈、進氣格栅，還是保險杠造型，都已經重新設計，車尾則換上全新的尾燈造型，一對比下來，差别還是挺明顯的。
不過，新款CX-5幾乎沒有改過它的内飾，中控螢幕明顯變了，原來隻有手機般大小的7英寸螢幕，現在也換成了10.25英寸的主流尺寸，關鍵是它還做到全系标配。除此之外，它的儀表盤也終于加入了7英寸的液晶螢幕，盡管還不算全液晶儀表盤，但對馬自達來說，這些都是很大的進步。
新款CX-5内飾
如果隻是換了個大一點的儀表盤，也沒什麼好吹的，但是新款CX-5這次總算全系标配MAZDA CONNECT馬自達悅聯系統，不但有語音控制、手機互聯、人機互動、WIFI網絡連接配接等功能，整個界面也更人性化，簡直是從遠古時代一下子躍升到文明時代。
新款CX-5全系标配MAZDA CONNECT馬自達悅聯系統
新款CX-5還加入更多的駕駛輔助功能，不但有全速域自适應巡航系統、前方碰撞預警系統、盲點監測系統等功能，還有車道保持輔助系統、車道偏離警示系統、自适應遠光燈控制系統等功能。
新款CX-5提供兩種不同的動力，其中創馳藍天2.0L直列四缸發動機最大馬力155匹，峰值扭矩200牛·米，另一款2.5L直列四缸發動機，最大馬力196匹，峰值扭矩252牛·米，兩款動力均六速手自一體變速箱。總的來說，動力性能并不是這次更新的重點。
實話說，新款CX-5更新的配置僅僅其實是很多車型的主流配置，以前馬自達對這些功能的态度顯得很不屑，熱愛駕駛的人還需要這些東西嗎？然而，市場徹徹底底地教他們做人，近兩年來，馬自達CX-5的月銷量都在4000輛以下的水準，尤其是2021年上半年，月銷量僅僅隻有2000輛多一些，整體表現談不上有多好。
馬自達CX-5曆史銷量資料
憑借操控感受方面的産品特色，馬自達取得了短期的成功，但過分追求操控，也導緻它在實用性方面有所妥協，對于注重空間的中國消費者來說，馬自達很難成為他們的首選。現在，馬自達也開始學會變通一點，加入一些主流的配置，也算是有點進步。
但消費者不會因為馬自達的這麼一點改變，就會改變購車的選擇，怎樣才能引起消費者的關注，這才是馬自達需要認真思考的問題。
東風本田全新思域兩廂版諜照曝光，手動擋繼續保留
東風本田第十一代思域上市以後，與第十代思域同堂銷售，但全新思域沒有了手動擋版本，在玩車的人看來，這是不小的損失。不過，他們也不必太過失望，因為東風本田全新思域兩廂版最近再次曝光，而諜照中的路試車還是比對手動變速箱的版本。
東風本田第十一代思域兩廂版
全新思域兩廂版看起來确實沒以前那麼運動，光溜溜的車尾總感覺少了一些東西。假如上市以後依舊保持這種設計，那些賣尾翼的店家的生意恐怕會變得更好。
目光再回到内飾上，一根平平無奇的手動擋杆就在車内，對于駕駛技術比較一般的菜鳥司機來說，肯定不想開這樣的車。但對于擁有本田信仰的人來說，手動擋才是解除思域動力封印的神器，甚至能減少改裝的限制，現在他們腦中恐怕已經想好各種動力更新方案。
已經上市的全新思域三廂版搭載1.5T發動機，有兩種不同的動力調校，180TURBO車型最大馬力129匹，峰值扭矩180牛·米，240TURBO車型最大馬力182匹，峰值扭矩240牛·米，比對CVT無級變速箱。至于全新思域兩廂版究竟采用怎樣的動力搭配，目前暫時沒有确切消息。
海外第十一代思域兩廂版
但是，即使全新思域兩廂版要來，它的售價恐怕也不會便宜，目前在售的第十代思域兩廂版起步價也得14.39萬元，手動擋版本甚至更貴，達到15.99萬元。假如第十代思域兩廂版還繼續銷售的話，售價肯定更高。
東風本田現款思域兩廂版
如此對比之下，思域的姐妹車廣汽本田型格也有一款手動擋版本，對比之下顯得更香了，畢竟才賣12.99萬元。如果東風本田不好好改一下政策，這款手動擋的全新思域兩廂版的市場地位恐怕比較危險。