哈弗H6S測試視訊
在中國汽車市場，一提到SUV，就避不開哈弗H6——因為它面面俱到的出色實力，收獲了無數消費者的良好口碑，史稱“國民SUV神車”。相較于哈弗裡面的“赤兔”、“初戀”、“神獸”、“大狗”等驚喜連連、腦路驚奇、神出鬼沒的名稱，清新脫俗的“H6S”車名出現就已經赢了，僅加一個“S”尾綴實在太厚道了！畢竟“H6”賣得好，就不用更改名稱啦。So，問題來了，如何延續神車H6的光環呢？
面哥了解H6系的幾個産品：“H6國潮版”，9-11萬元，屬于國民神車，皮實耐用；“第三代H6”，12-14萬元，領先智能，是H6打頭陣、看家護院用的；今天的主角“H6S”，是“一輛可玩性更好的H6”，S不僅是代表sport，也代表新世代（官方定義）。
相比第三代哈弗H6以及目前在售的哈弗H6系列産品，在外觀設計上還是有很大差别的。哈弗H6S采用了哈弗最新的黑鲨美學設計語言，不管是更誇張的進氣格栅還是全LED大燈、側裙套件以及車頂的鲨魚鳍，都有類似鲨魚的辨別，視覺效果營造方面更顯運動範兒，也提升了新車的辨識度。
新車中網采用立體感更強的菱形結構設計，加上梯形樣式的設計，讓整個車頭的視覺重心進一步降低。
新車定位緊湊型SUV，但在車身尺寸方面卻有越級表現。哈弗H6S車身尺寸分别為4714*1940*1729mm，軸距則超過了2.7米，達到2738mm。
車側除了新車更有型的腰線設計外，溜背式設計是營造新車運動感最明顯的設計。不僅如此，新車還提供了熏黑輪毂，加上車頂擾流闆等設計細節，進一步提升了整車的運動效果。
新車尾燈并沒有采用時下流行的貫穿式尾燈設計，而是采用了更加個性十足的大尺寸兩邊雙燈設計，配合兩側尾燈的是其上方的仿碳纖維材質裝飾闆，這樣的大燈造型點亮後視覺效果極佳。
值得一提的是，新車采用了隐藏排氣設計，但表面上仍然留下了兩邊單出的鍍鉻“尾喉”排氣設計，整體看起來更加運動。
通過無鑰匙系統進入車内，新車在内飾設計上也進行了調整，主要是為了彰顯與第三代哈弗H6的不同，同時提升新車的運動屬性。
H6S采用了Alcantara和帶有碳纖維紋路的皮革，配合一體化運動座椅、熒光綠的安全帶，加上熒光綠色縫線的元素，定位年輕人的跨界轎跑SUV。
車内的駕乘空間也不錯，面哥身高183cm，在試駕時，不管是在前排的正駕駛還是後排的乘客位，頭部、腿部和膝部都有不錯的體驗，并沒有感到緊促。
新車搭載了一塊12.3英寸中控大屏+全液晶儀表，搭載的車機系統內建了智能語音控制、多媒體、導航等多種功能。除了對多媒體、導航、空調、車窗和天窗等基本功能可以語音控制外，駕駛模式、燈光等也都能語音控制。
哈弗H6S和目前哈弗H6系列其他車型風格都有所不同，它也是檸檬平台、咖啡智能平台下的首款跨界轎跑SUV，除了在外觀上的個性、運動以外，還在智能化和安全性方面得到了進一步進化，值得一提的是，它還是哈弗品牌旗下的首款DHT混動車型。
值得一提的是，新車車機還提供了能量回收等級、泊車、智能輔助駕駛等功能，提升了新車的科技感。不僅如此，新車還提供了FOTA遠端雲端更新，這也讓哈弗H6S能做到不斷進化。
此次試駕中，有兩種動力版本，分别是2.0T燃油動力版本和1.5T的DHT混動。
2.0T車型的最大功率為155kW，最大馬力210Ps，峰值扭矩達到了325N·m，全面滿足國六排放标準。傳動方面，與之比對的是7速濕式雙離合變速箱。
1.5T混動系統車型的最大功率達到了179kW，峰值扭矩更是達到了誇張的530N·m。長城這套DHT混動系統采用了七合一高度內建的方式，科技含量比較出色。
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