一提起馬自達，繞不開梁家輝。
——大家都坐平治勞斯萊斯，你坐馬自達怪不得塞車！
一部1997年香港電影裡一句稀松平常的台詞，被不少網友拿來揶揄馬自達，而這句台詞也成了馬自達和馬自達車主們不能承受和不能提及的爆梗傷痛。
比爆梗更加傷人的，是馬自達在華波折的合資曆史。
2021年，長春的風雪如約而至，氣溫也像往常一樣寒冷，一切都那麼一如往常，唯一讓人想不到的，可是一汽馬自達消失了。
一汽馬自達原有業務與長安馬自達合并，而一汽馬自達也成了長安馬自達長春分公司。
一汽馬自達關停的新聞出來之後，沒多久《漠河舞廳》就開始在抖音上蹿紅，這首歌似乎也是一汽和馬自達關系的寫照。
是一汽或者馬自達預謀已久的離開，還是雙方彼此默契的一拍兩散，是一汽的責任多一些，還是馬自達的錯誤多一些，已經統統不重要。
就像《漠河舞廳》裡唱的那樣——如果你看見我的話，請轉過身去再驚訝！
就像一對情侶分道揚镳之後，連不小心碰個面，都要轉過身來躲避，驚訝自己這一天是不是沒有看黃曆。
馬自達的合資之路，可謂一波三折。
上世紀九十年代初，各種機緣巧合之下，正處于危機之中的馬自達遇到了想要在汽車領域一展身手的海南汽車制造廠。
1991年，海南汽車制造廠以CKD的方式組裝了馬自達929旅行車，命名為HMC6470。
明明是一輛轎車，怎麼還用上了客車的編号呢？
當時，海南汽車制造廠沒有這種資質。是以，彼時海南汽車廠和馬自達合作生産的這一系列車型啊，通通都隻能在海南銷售。
困在海南島上，确實是憋屈。
在2003年，一汽轎車和馬自達簽署技術合作協定，雙方基于一汽轎車的生産資質投産全新的馬自達6，這是中國首款與國際市場同步推出的B級車。
這個的合作性質和當年一汽投産奧迪100的技術換市場的模式一樣，隻是奧迪100換成了馬自達6。
那個時期投産的馬自達6行車證上寫的可是妥妥的紅旗牌。
2005年，一汽集團，一汽轎車以及馬自達正式合資成立一汽馬自達銷售公司。再加上2006年2月的長安福特馬自達成立，海南和馬自達的香火情就徹底斬斷了。
一汽是市場換技術的高手。
當年一汽轎車和奧迪技術合作國産奧迪100，然後就借雞生蛋有了小紅旗。随着一汽－大衆成立，奧迪轉隸到合資公司。
一汽轎車又和馬自達開啟了二次市場換技術的合作。馬自達6來了之後，一汽轎車馬上就在這一基礎上，打造了奔騰轎車，也就是後來的奔騰B70。
一汽轎車提供生産資源為馬自達生産産品，而馬自達呢，為一汽提供平台技術扶持自主品牌的發展。
别的合資企業都是外方的品牌把着産品這根命脈，拿着話語權。但是到技術合作這裡，馬自達就沒有話語權了。
雙方合資成立的一汽馬自達，歸根結底也就隻是個銷售公司，不具備生産資質。
尤其是當長安馬自達那邊理順了合資關系之後，這種合作方式的弊端就越來越明顯了。生産物流，貨款結算等等的問題都來了，甚至到最後連生産資質都出問題了。
前面講的第一批馬自達6挂的紅旗牌，并不是馬自達牌，行車證上那個CA對應的不是馬自達是紅旗。
随着準入機制的越來越完善，一汽生産的馬自達那就是名不正言不順了。
一汽馬自達的車尾上貼的是啥，是一汽轎車馬自達。
于是，一汽馬自達這鍋飯啊就做夾生了。關停，也就成了早晚的事。
如果梁家輝那部電影不是在1997拍的，而是在2022年拍的，那麼他這句台詞可能會改成：
——大家都坐平治勞斯萊斯，你坐長安馬自達怪不得塞車！