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二手車主想買新車卻需等舊車賣出，二手車商想收車卻苦于沒名額…這樣的尴尬将于下季度解決。
2月21日，北京市交通委釋出通知提出，将為兩類二手車企業提供周轉名額，不限量、無償配置。
不同于新車交易，在二手車交易環節中，原車主需要等到舊車賣出才能騰挪出購車名額，車商為圖友善，大多會選擇租賃名額或用個人名下名額收車。但個人新車名額數量有限，疊加租賃名額也将承擔風險并支付高額租金，這讓不少車商頭疼，也讓二手車交易流通中出現不便。
名額不用四處找
這兩類企業可申請
在北京順義區順潮東舊車市場中，二手車門店經營者孫利（化名）坦言，自己名下有20多輛二手車，平時收車賣車還算順利。但遇到手中名額周轉不開時，即便是看到價格合适的車，也隻能眼睜睜地錯過。由于一輛車的周轉周期隻有兩個月，是以收車時需要很謹慎，以免名額被占用。
據悉，車商們口中的“名額”是指二手小客車交易周轉名額，即在小客車數量調控政策下，本市登記備案的二手車流通企業收購二手小客車、辦理二手車銷售發票驗證時所使用的名額。
事實上，孫利的情況并不是個例。北京豐台花鄉市場内一位二手車店負責人表示，“之前我都是用親戚和自己名下的名額。身邊的車商大多都是用周邊人的名額周轉車輛，這樣不僅麻煩，數量也不多，同行經常會四處找名額。”
北京商報記者了解到，目前，二手車市場中，以個體戶為主的中小型二手車商經紀公司沒有買賣資格，公司名下也不能收購二手車，是以這類車商多用個人名下名額收車。
為更好保障二手車流通行業發展，讓企業收購、銷售二手車的周轉更加便利。北京市交通委員會等四部門聯合制定了《北京市二手小客車交易周轉名額管理辦法（試行）》（以下簡稱《辦法》），明确指出，兩類企業可以申請配置周轉名額，分别為：
已在北京市商務部門備案，并且在北京市二手車交易市場内租用了停車位的二手車流通企業
已在北京市商務部門備案，在交易市場外有20個以上的固定停車位（不含道路停車位）的二手車流通企業
《辦法》顯示，“通過推出二手車周轉名額，可以實作二手車周轉不占用現有車輛名額。”
為企業省成本、降風險
名額實行不限量無償配置
據悉，此次周轉名額是以無償、不限量的方式配置，這也幫助不少車商節省了成本。
一位北京二手車商對北京商報記者表示，之前身邊親戚的名額不夠有，隻能依靠租賃名額的方式收車。“現在一個名額每年租金一萬三左右，一輛中端車利潤為3000元，但要是三個月才賣出去，那就是根本沒賺錢，因為名額一個月的租金就要1000多元。”
《辦法》指出，此次周轉名額不占用每年度的機關、家庭和個人小客車名額配置數量，并且周轉名額不限制總量、實行無償配置。
中國汽車流通協會專家委員會成員顔景輝表示，不限制總量、實行無償配置，不僅解決了車商需要名額的問題，也杜絕了二手車市場上車商租賃私人名下的小客車名額用于二手車交易的問題，恢複汽車市場、汽車消費中合理使用名額的秩序。
為了進一步加強市場管理，《辦法》明确，任何機關和個人不得買賣和租賃周轉名額。
全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹認為，這一政策的落地，不僅降低了二手車周轉成本，還加快了二手車周轉速度，既利好車商也利好消費者。
實作“以位控車”
名額使用數量有上限
除解決車商名額問題、為消費者提速交易外，《辦法》還為周轉名額使用數量做出要求。
二手車流通企業同時使用的周轉名額數量不得超過其在本市合法登記的二手車交易市場内租用的停車位數量或者企業停車位數量；交易市場以外的二手車流通企業申請周轉名額，應當具有道路停車位以外的固定停車位，且數量不得低于20個。
舉例來說，某企業在交易市場内租用了1個停車位，則該企業在同一時間可申請使用1個周轉名額。待該企業将使用周轉名額收購的二手小客車賣出後，該企業可再次申請使用1個周轉名額。倘若該企業一年内完成了10次收購、賣出，則其實際上在這一年申請使用了10個周轉名額。
《辦法》顯示，“限規模、不限周轉次數”的政策設定，是實作了“以位控車”，确定企業可以同時使用名額數量的上限，防範個别企業随意申請周轉名額、收購二手車後随意停放、滋生出“僵屍車”亂象。
此外，二手車流通企業使用周轉名額收購的二手小客車完成轉移登記後，交易市場内的駐場企業須将待交易二手小客車存放在交易市場内，交易市場以外的企業須将待交易二手小客車存放在其固定停車場内，不得上路行駛。
“市場内會出現車輛太多的情況，有時候場外車商會把車輛停在馬路邊，妨礙交通。這次政策落地後應該也能改變這一個問題。”一位花鄉市場内二手車商說道。
記者丨劉曉夢
圖檔來源丨北京市交通委員會、北京商報、中原標準時間視訊截圖、視覺中國等
編輯丨孫瑞