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近日，雅馬哈釋出了Ténéré 700的全新版本--Ténéré 700 World Raid，還記得在去年的米蘭車展中雅馬哈就公布了Ténéré 700的最強方案Ténéré 700 Raid Prototype，如果說它對于我們普通消費者來說有些遙不可及，那World Raid的出現将降低你獲得一台頂級硬派拉力的門檻。相較于普通版Ténéré 700，新車再次提升了懸挂行程，并将油箱容量擴大至23L，再搭配上更具越野風格的座墊，将能夠帶你應對更為嚴苛的非鋪裝路面。
Ténéré 700與Ténéré 700 World Raid版最為直覺的差別是後者更飽滿，主要是油箱起到了作用，同時保護更充分的發動機護闆和全新的配色，也能讓你一眼識别出兩款車的差別。
作為Ténéré 700的越野強化版車型，Ténéré 700 World Raid依然沒有引入更多複雜的電控系統，僅僅擁有一個可開關（後輪關閉或全部關閉）的ABS系統，這對于越野老炮們來說省去了許多不必要的操作，而且對于一款硬派到不能再硬的拉力車來說，任何多餘的功能都會成為你上天入地的阻礙。
5英寸全彩顯示屏可以與手機互聯，當然這個功能對于在極端惡劣環境下騎行并不算那麼重要，但豎放的螢幕還是能夠讓人找到一些專業越野拉力車路書的影子。
43mm的KYB倒立式前叉除了延續了全可調功能外，将減震行程提升至230mm，雖然資料上看還達不到KTM 790/890 Adventur R Rally版本那樣誇張的水準，但在這個級别中已經是頂尖水準。
後部的多連杆懸挂同樣得到提升，220mm行程搭配多連杆結構，妥妥的越野車水準。
分體式油箱和兩個獨立的燃油加注口是不是有些似曾相識的感覺，距離我們不算太久的KTM 990 Adventure也是采用了詳細的配置，兩個分體式油箱巧妙的降低車身重心，并減小燃油慣性對于騎行時的影響，許多達喀爾經典戰車如雅馬哈XTZ850R都采用了相同設計。
更平直且纖細的越野風格座墊，能夠讓駕駛員在極端姿态下控制車身，輕松轉移身體重心，890mm的座高也擡高了駕駛員視野。
動力方面則依然維持了Ténéré 700的設定，CP2并列雙缸平台雖然沒有在MT-07上激起什麼波瀾，但在Ténéré 700系列上可謂是大放異彩
總結：
很顯然Ténéré 700 World Raid就是要成為史上最純粹最好騎的Ténéré，即便雅馬哈宣布将退出達喀爾，但在那些未知之地，我們依然能夠看到雅馬哈的藍色身影。目前雅馬哈已經公布了Ténéré 700 World Raid在外海市場的售價，11600英鎊這個頗具競争力的價格，将會對KTM 890 Adventure系列産生很大沖擊，但對于國内消費者來說，還是需要相當漫長的等待。
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