還是和預料中的一樣，在2022年1月份乘用車細分市場中，新能源汽車仍然是一枝獨秀。根據乘聯會資料，今年1月新能源乘用車銷量34.3萬輛，同比去年增長了129.2%。根據具體的廠商榜單來看，幾乎所有的新能源汽車品牌都是清一色的增長。
今天，我們就來為大家盤點一下，都有哪些新能源車企表現亮眼。如果你最近有購買一台新能源汽車的打算，不妨看看這些中國品牌。
比亞迪
過去我們提到新能源汽車的龍頭老大，大家可能第一時間想到的就是特斯拉，但現在大家還會想到比亞迪。
自從比亞迪在去年推出了DM-i超級混動系統以及刀片電池等黑科技以來，比亞迪新能源闆塊就有如開挂般突飛猛進。
今年1月，比亞迪就憑借92926輛的成績斬獲了全國新能源乘用車銷冠，同比增長達到了367.6%。其中新能源闆塊的銷量已經占據品牌總銷量的98%。
從具體的銷量結構來看，産品戰線幾乎已經全面新能源化的比亞迪，在各個細分市場上的關鍵熱銷車型，也基本是以新能源為主。
比如在競争最為激烈的A級轎車市場，比亞迪秦家族1月銷量就達到了26541輛，同比增長了1323.9%，其中秦PLUS DM-i銷量占比近七成，為18450輛，而秦PLUS EV則達到了7086輛。在DM-i車型和EV車型的雙輪驅動下，比亞迪秦已經超過曾經的自主家轎老大吉利帝豪家族。
說到轎車，作為比亞迪布局在中高市場上的一款中大型轎車，比亞迪漢也在1月份取得了12780輛的成績，同比增長5.6%，和比亞迪秦一起跻入了新能源轎車銷量排行前三甲。而位于其後的就是海豚系列，銷量為10602輛。
當然，SUV市場中的宋家族表現也可圈可點。在宋PLUS DM-i車型的助力下，1月比亞迪宋銷量達到了22449輛，同比增長了46.8%。同為王朝系列的元家族1月銷量為8596輛，同比增長達到了1643.6%。2月19日，比亞迪元家族也将正式迎來元PLUS的上市。
紅點點評：比亞迪并非是吃了時間差的紅利，而是十多年的産業鍊布局終于讓比亞迪守得雲開見月明。
奇瑞新能源
作為奇瑞汽車1月銷量中增幅最大的一個部分，奇瑞新能源1月的銷量屬實讓人眼前一亮。根據乘聯會官方資料顯示，今年1月，奇瑞新能源銷量19431輛，不僅取得了同189.8%的增長，還超過了特斯拉在華的銷量規模，入圍1月新能源廠商銷量排行榜前三。
從具體的産品結構來看，在19431輛的銷量中，QQ冰淇淋以及小螞蟻兩款微型電動車是最主要的銷量來源，其中在去年12月份上市的QQ冰淇淋銷量為9984輛，距離萬輛大關隻差一步之遙，而小螞蟻作為奇瑞新能源一直以來的銷量主力，也在1月份取得了9407輛的成績，同比增長達到了48.9%。
雖然兩款車型都但定位于微型電動車，距離這一細分市場中的當紅炸子雞五菱宏光MINI EV還尚有一段距離，但是從QQ冰淇淋首個完整銷售月，也就是今年1月份的銷量資料來看，QQ冰淇淋對五菱宏光MINI EV的沖擊并不小。在此前積累的數萬輛訂單持續轉化的過程中是，QQ冰淇淋還将進一步與宏光MINI EV縮小差距。
在今年奇瑞汽車的銷量規劃中，奇瑞新能源的銷量目标為30萬輛，這也就是說，QQ冰淇淋和奇瑞小螞蟻今年還将合力完成30萬輛的規模。
紅點點評：之前一直說五菱宏光MINI EV是“一直被模仿，從未被超越”，但現在看來，後生可畏。
吉利新能源
由于第一次藍色計劃失利，吉利汽車在新能源汽車市場的影響力并不是很大，但是在今年1月份，吉利新能源卻迎來了前所未有的爆發。根據乘聯會資料顯示，今年1月，吉利新能源乘用車銷量為16592輛，同比去年同期的兩千多台增長了489.4%，創下性曆史新高。
雖然吉利新能源的銷量中不僅包括了幾何品牌和極氪品牌，還包括了吉利汽車和領克汽車旗下的新能源車型，但是從銷量結構來看，吉利新能源在市場上的勢頭已經有了不小的增長起色。具體來看，1月幾何品牌仍然擔當銷量主力，達到了10229輛，其中幾何A同比增幅4680%至3585輛。
不過相比于幾何，極氪品牌1月3530輛的傳遞量才尤其值得一提。作為一款售價在30萬元以上的高端智能電動汽車，極氪在過去一年來的勢頭有目共睹。
在品牌以及首款車型釋出僅僅兩個月的時間，極氪全年訂單就售罄，并且，極氪的大定平均金額也達到了33.5萬元。自去年11月份開啟傳遞以來，從首約傳遞2012輛，到12份月份傳遞3796輛，再到1月份傳遞3530輛，在2月9日，極氪也宣布極氪ZEEKR 001的傳遞量已經突破1萬台。
幾何主打主流消費市場，極氪深入高端電動車市場，這樣一高一低的組合也為吉利新能源奠定了不錯的産品基礎。值得一提的是，今年吉利還将在更多主流車型上搭載雷神動力，伴随着混動戰線逐漸補強，吉利新能源或有望實作進一步的突飛猛進。
紅點點評：雷神智擎Hi·X或有望，助力吉利汽車在新能源市場“混”出一片天地！
歐拉汽車
由于定位女性汽車品牌，歐拉品牌在新能源汽車市場中一直以來都是一個較為特立獨行的一個存在。作為長城汽車布局新能源市場的一大利器，成立三年多時間以來的歐拉在不斷擴充産品陣營，打響女性汽車品牌的口号之後，也終于一步一步的走到了新能源賽道的前列。
資料顯示，今年1月，歐拉品牌銷售洗車13299輛，同比增長28.9%。其中從具體的産品結構來看，歐拉好貓1月銷量達到了9020輛，占比品牌總體銷量67.8%。
目前歐拉汽車在售的新能源車中，除了歐拉好貓，還有歐拉好貓的性能版本歐拉好貓GT以及歐拉iQ。此前在微型電動車市場，歐拉還曾有白貓和黑貓兩款車型。隻不過，由于晶片緊缺，此前歐拉官方也對外宣布将停止接受黑貓和白貓的訂單。
在歐拉的新品規劃中，今年歐拉将陸續上市閃電貓、芭蕾貓以及朋克貓等全新産品，在新車上市後，歐拉産品陣營的價格将完成10-30萬元之間的全覆寫。據了解，歐拉閃電貓的定價或将在25萬元左右，而芭蕾貓的定價則在20萬元左右。從此前市場的反響來看，伴随着這兩款新車陸續上市，歐拉的規模或還有望進一步突破。
紅點點評：永遠不可以小瞧女性的力量！
廣汽埃安
無論是不起火的彈匣電池，還是充電5分鐘即可達到200km續航的超倍速電池技術，亦或者購車2年後7折回購的保值回購計劃……在一系列技術以及服務的加持下，品牌獨立兩年的廣汽埃安，也是中國新能源汽車品牌中不可小觑的一顆新星。
乘聯會資料顯示，今年1月份，廣汽埃安全系車銷量16031輛，同比增長118%。在具體的産品銷量結構中，廣汽埃安AION S在1月份的銷量為7049輛，同比增長125.7%，新能源SUV細分市場中的廣汽埃安AION Y的銷量為6413輛，均入圍了1月份新能源轎車、SUV細分市場TOP10榜單。
雖然和一些月銷破萬的新能源産品相比，目前AION S和AION Y還上有一定距離，但是值得注意的是，在十幾萬預算的純電動級别市場中，AION S和AION Y的銷量已經是處于前三甲的位置。
要知道，一直以來，國内新能源汽車市場的兩極分化比較嚴重，形成了以五菱宏光MINI EV為代表的微型電動車，以及以特斯拉Model 3 為代表的高端電動汽車的啞鈴型格局。
十幾萬級别的純電動汽車市場的銷量，一直以來就較為低迷。但如今，AION S和AION Y在這個中間地帶，卻挑起了大梁。目前在廣汽埃安的産品矩陣中，主要在售的車型有AION Y、AION S PLUS、AION V PLUS，AION LX以及AION LX PLUS五款車型，除了續航超過1000km的AION LX之外，其他車型的價格基本定位于10-20萬之間。
紅點點評：從B端逐漸走向C端的成功案例。
上汽乘用車
如果有這麼一家企業的新能源汽車銷量，國内、海外市場全面開花，這是不是更能證明其産品實力。是的。這家車企就是上汽乘用車。根據官方資料顯示，今年1月份上汽乘用車新能源車批售銷量為1.64萬輛，其中終端銷量為1.44萬輛，同比去年增長79.2%，環比上個月增長34.9%。
根據乘聯會的資料來看，今年1月份上汽乘用車的新能源汽車出口量為4817輛，是中國品牌中新能源出口量第一的品牌。與此同時，在海外市場上，1月份插電混動SUV車型名爵MG eHS也入圍了瑞典市場新能源熱銷車型前五。
事實上，新能源和汽車出口作為上汽乘用車的兩大增長引擎，自從去年以來，就在不斷助力上汽乘用車重新整理銷量紀錄。2021年，上汽乘用車就取得了全球銷量第七，國内銷量第四的成績。并且在瑞典市場上，根據外媒評選出來的2021年度十佳新車榜單，上汽乘用車的純電SUV車型MG ZS EV，還一舉超過了特斯拉Model Y，奪得了榜單第一，并且還獲得歐洲最高五星安全評級。除此之外，在澳洲市場，MG eHS也入圍了2021澳洲新暢銷的新車車型榜單。
是以，從海外市場的表現來看，在歐洲車企的本土市場上持續熱銷，這事實上也證明了上汽乘用車的新能源汽車的産品實力，得到了國際市場的認可。在國際、國内市場的雙輪驅動下，上汽乘用車新能源闆塊的增長，含金量可見一斑。
紅點點評：讓中國品牌的新能源汽車不僅走了出去，而且還在海外市場上站穩了腳跟。
紅點觀察：事實上，除了上面提到的這些傳統車企的新能源汽車，諸如小鵬、理想、蔚來等造車新勢力們也在1月份取得了“開門紅”。伴随着産品實力過硬的新能源汽車的選擇越來越豐富，可以相信的是，中國品牌們集體走出去，指日可待。