比亞迪元PLUS EV今天正式上市并釋出售價，共推出5款車型售價分别是，13.18萬的430公裡豪華型、13.88萬430公裡尊貴型、14.18萬410公裡尊榮型、15.18萬510公裡旗艦型和15.98萬元510公裡旗艦型PLUS版，同時也釋出了上市權益。
上市權益如下
1、元力金融禮：首付低至15%,期限至長60期
2、元力煥新禮：置換補貼2000元
3、元力無憂禮：非營運車輛三電系統終身保修（首任車主）整車包修期6年或15萬公裡
4、元力智聯禮：終身免費OTA系統更新、終身免費基礎流量服務、全系2年免費雲服務、至高2年免費車機流量
5、元力充電禮：首任車主，可享充電樁免費安裝服務
＊注：以上權益内容截止至2022年3月31日（含）止，詳情咨詢比亞迪授權當地經銷商。
比亞迪在新能源車領域中，從來不缺少暢銷二字，在銷量上幾乎月月有驚喜、年年有進步。那麼今天正式上市的比亞迪元PLUS EV的表現能否向同為e平台3.0下打造的比亞迪海豚看齊？
先看元PLUS EV産品亮點
比亞迪元PLUS EV是王朝系列下基于比亞迪平台e平台3.0打造的首款車型，搭載DiLink 4.0（4G）智能網聯系統實作了賬号體系互通，發夾式扁線電機也是不能少的，全系是搭載寬溫域高效熱泵空調（不需要高壓PTC），冬季續駛裡程可提升20%。八合一電動力總成，集驅動電機、變速器、驅動電機控制器、整車控制器（VCU）、電池管理器（BMS）、高低壓直流轉換器（DC-DC）、雙向車載充電器（Bi-OBC）、高壓配電子產品（PDU）于一體。
元PLUS擁有150kW峰值功率、310N·m峰值扭矩的動力總成，馬力高達204匹，百公裡加速僅需7.3秒，百公裡能耗僅為12.1kWh！元PLUS搭載了比亞迪全新一代多連杆獨立後懸架，由原奔馳S級底盤調校專家漢斯·柯克領銜團隊悉心調校，耗時5年研發。
比亞迪傳統的對外放電功能，元PLUS自然也不會少，想想開着元PLUS外出露營别人隻能“風餐”而我卻能帶上工具做頓精緻的晚餐，讓人覺得配置實用才是造車的基本準則。
主動安全被動安全方面
在主動安全方面，元PLUS采用第四代單目攝像頭進行目标探測，搭配全車雷達，帶來功能豐富的DiPilot智能駕駛輔助系統，內建ACC-S&G啟停型全速自适應巡航系統、AEB自動緊急制動系統、ICC智能領航系統、TSR交通标志智能識别系統、LDWS車道偏離預警系統、BSD盲點監測系統等多項輔助功能，可在關鍵時刻化險為夷。
被動安全方面， 元PLUS的熱成型鋼比例達11%，鋼材抗拉強度最高達1500Mpa；高強度鋼及以上的鋼材占比85%，超高強鋼比例達到55%，相當于給使用者穿上一件“铠甲”，每次出行都有超五星安全護航。
外觀方面采用了比亞迪家族最新設計語言Dragon Face 3.0，前臉的銀色鍍鉻飾闆和“元”字車标保持了元家族的設計風格。元PLUS的充電口位于車輛右前方，前臉的銀色飾條下方的燈帶點亮後在夜間的視覺感很強更具科技感，車尾配備了當下流行的貫穿式尾燈。
在内飾和車機方面，由比亞迪首席内飾設計總監米開勒·帕加内蒂親自操刀，據說元PLUS釋出推遲到今年元旦很大的原因是内飾方面回爐從造了。
不知道是不是今年的冬奧會是在家門口舉辦，元PLUS EV内飾采用的是全球首款以運動健身理念打造的智能座艙，啞鈴片式的空調出風口、推力式電子擋杆、跑步機式中央扶手台、琴弦式門闆裝飾件等細節處的精巧設計，肌肉流線的中控台延伸到門闆等等運動健身的元素，緊跟當下運動、健康的生活理念。
元PLUS是在元Pro的基礎上更新改造的嗎？
元PLUS和元Pro都是一個“媽”生的孩子，而且都姓“元”長的像很正常。但是元PLUS絕對不是由元Pro改款而來。
兩者在車型尺寸上、動力、電子電器架構、生産平台等等方面都不同，元PLUS是王朝系列元家族的全新車系。
從車型定位上來看元Pro車身尺寸分别是，長4375mm、寬1785mm、高、1680mm、軸距1680mm，定位是小型SUV。而元PLUS的車身尺寸除了高度均優于元Pro，元PLUS定位為緊湊型SUV，比元Pro高一個級别，動力和續航也高于元Pro。
比亞迪元PLUS明年換代第二代刀片電池，電池能量密度180Wh/kg？
這個問題是群友提問的，可以見得比亞迪的第二代刀片電池是深受歡迎的，據說能将電池的能量密度提升到180Wh/kg，相同重量的電池能提供更多的電量。
我在此前的文章中有提到，在今年比亞迪可能将裝備第二代刀片電池180Wh/千克，裝備第五代晶片LGBT 減少耗電20%提升電機的功率和扭矩提高續航裡程提升3%。已知的車型基本都是150Wh/千克，是以比亞迪的第二代刀片極有可能首先裝備在海洋網車型上，或者先裝備在比亞迪的高端品牌上。
按時間來推測，明年比亞迪元PLUS換裝第二代刀片電池是極有可能的，不過插條小道消息，今天看到新聞，“美國Amprius公司宣布出貨第一批商業化的450Wh/kg锂離子電池單元”如若将450Wh/kg的電池用在電動車上，是一個怎樣的概念！
比亞迪元PLUS選哪個版本合适？
比亞迪元PLUS釋出5款車型，低配和高配相差兩萬多元，其實是很好選擇的。和其它傳統車企相比這個級别的車低配和高配相差個5萬元很正常，動不動就一個車系釋出10幾款車型，除了讓同行有壓力、讓編輯很無奈、讓自己的客戶選擇有困難！對銷量并沒有任何幫助，并不是售價跨度越大越好。
預算沒有問題的話，直接選成本效益最高的頂配版本元PLUS 510KM 旗艦型PLUS。
預算有限可以選擇PLUS 430KM 豪華型和元PLUS 510KM 尊榮型（尊榮型有對外放電功能）配置上基本相同，預售價相差1萬元。對續航有要求的建議選元PLUS 510KM 尊榮型和元PLUS 510KM 旗艦型反之選擇PLUS 430KM 豪華型，預算夠但是對續航沒啥要求的建議選元PLUS 430KM 尊貴型
元PLUS的銷量能向海豚看齊嗎？
比亞迪海豚受歡迎的程度不必多說，北京有的店展車都售空。那麼元PLUS的能複刻海豚的成功嗎？
能，比亞迪元PLUS EV在1月1日預售以來據知情人事透露預售/意向訂單早已經過萬了，今天上市釋出會時路天透露訂單已經破2萬台了，并且元PLUS作為比亞迪首款“戰略出海”的全球化乘用車，元PLUS是被寄予厚望的。值得一提的是今天元PLUS海外版Atto 3在澳洲釋出預售。
元PLUS在産品層面上均有不同程度的更新，産品力線上，是以這款車在你的考慮範圍内嗎？