比亞迪第二代刀片電池8月釋出，看完不得不說，傳福哥格局大啊！

王傳福放話了！比亞迪第二代刀片電池最快将于今年8月份推出。新一代電池的能量密度将190Wh/kg，純電車型的續航将突破1000km，有望再度改寫磷酸鐵锂電池的命運。

很多人認為刀片電池是全新的電池，其實不然，它是基于磷酸鐵锂電池打造而來。命名為刀片，是因為它采用了全新的布置方式，電芯像刀片一樣，而且減少了模組，也降低了重量，同樣多的電芯所占用的體積更小、厚度更薄。

第一代刀片電池是在2020推出，當時的能量密度已經達到了140Wh/kg，體積能量密度達到230Wh/L，比同類型的産品要高出不少，而且續航裡程也達到了三元锂電池相近的水準。

更重要的是，在材料、結構、電池管理、制作工藝等方面的創新，刀片電池的零部件數量減少40%，成本也下降了30%。也就是說，第一代刀片電池的到來，讓比亞迪擁有更多的定價權（降價空間）。

随着技術的發展，目前比亞迪在用的刀片電池能量密度已經更新至150Wh/kg。以宋PLUS EV榮耀版為例，高配車型的電池容量為87.04kWh，續航裡程可以達到605km。

近日，比亞迪董事長王傳福表示，第二代刀片電池已經在路上了，新一代産品在同樣續航能力的情況下，電池包的體積更小、重量更輕，百公裡電耗也會降低。對于同等體積的電池包，電池容量可以做得更大，續航裡程更長。

另外，比亞迪表示，雖然我們有頂級的電池設計、制造能力，但我們并不需要，比方說性能很強的麒麟電池，但它的價格很貴。不過，比亞迪的技術更多關注于工薪階層能消費得起的主流價格。不得不說，福哥格局大啊！

N點評：就目前來看，關于第二代刀片電池的資訊還不算多，但新一代産品的到來相信會給其他車企或者電池廠商帶來不少壓力，而且比亞迪擁有全産業鍊的成本控制能力，在技術更新的加持下，新能源車價格可能會進一步下探。（文：VITAMIN，圖：網絡）