盡管奔馳也有順勢推出像EQA/B/C三種不同尺寸的純電車型，但“油改電”的标簽總是去不掉，銷量也一直是奔馳的痛點。在這樣的輿論之下，習慣了“引領”的奔馳拿出了純電專屬的EVA平台，并且給中國市場帶來首款國産的純電轎車EQE 350。
EQE 350看點
通過此前申報圖的資訊我們也可以了解到，EQE 350在外觀上與它的大哥EQS是有些相似的，但EQE的車身尺寸會有所減小，新車長寬高分别為4969/1906/1509mm，軸距3120mm，相當于燃油版的長軸長度。
車身側面，EQE 350延續了奔馳優雅的車身設計，并且這次側裙也會有不同樣式，但暫未公布。另外，門窗裝飾條、外後視鏡同樣可以選裝。
而在内飾方面，雖然目前沒有确切的資訊，但大機率會上看家的Hyperscreen超聯屏。1.41米長的Hyperscreen超聯屏，其前端面闆采用了曲面玻璃設計，并且內建了三塊OLED螢幕，車機方面将搭載最新的MBUX車機互聯系統。不過也有消息稱，前期部分車型依舊搭載目前奔馳的豎屏方案。
國産EQE能助力轉變？
想要改觀的第一步，是撕掉油改電的标簽，而EQE 350所依靠的奔馳純電EVA平台，的确是一個很好的開端。
“師出有名”的EQE，總比讓人感覺半路出家的ABC要來得明正且言順。這一點純正，實際上也可以從EQE整體的設計上看到，而其中最明顯的莫過于這套内飾。
在講究智能大螢幕的時代，EQE 350提供了一塊長1.41米的超聯屏，三塊OLED螢幕的組合，再搭配MBUX系統，整個觀感與體驗與此前EQA/B/C帶來那種“熟悉感”有很大的差別，也的确能夠讓消費者有耳目一新的感覺。
作為一款純電車型，與智能化挂鈎是必然的。是以像帶AR功能的HUD，此前在S級上出現過的裸眼3D儀表顯示等等功能，都會是EQE上的正常操作。
是以單論車型而言，EQE是能夠讓消費者對奔馳的純電車型有所改觀的，專用的純電平台、頂級享受的超大螢幕、科技帶來的功能體驗等等，都能很好的亮出奔馳在智能與電氣化領域的實力。
不過個人認為，EQE對于銷售市場的影響力不會太大。從E-Class本身的定位來看，介乎于年輕的C與頂級的S之間，或許在傳統燃油車型方面，E級有機會在成本效益方面搏得一席之地，但在目前的純電市場上，價格會占據更多的比重，EQE即便是國産化，參考ABC的價格，最終價格也并不低，唯一可拼的點應該隻有新鮮感了。
國内上市時間&價格預測
既然是首台國産的奔馳純電轎車，又是基于純電平台EVA打造的，國産EQE 350在年内上市的機會還是很大的，畢竟這是一個重振聲威的機會，不過以目前全球供應鍊以及産能影響，即便是國産版，最快也要等到第四季度才有可能上市。
價格方面，根據此前ABC燃油車以及純電車的價格對比，小編也大膽的猜測一下，EQE 350的定價會在60萬左右，雖說是國産版本，且有EVA平台的優化，但EQE目前更多的賣點在于其新奇的智能體驗，并且目前可以确定EQE除了350版本外，還會有配置更加豐富的版本，動力以及續航還會增加。
總結：
EQE 350對于奔馳而言，是一個重新塑造形象的機會。奔馳需要靠超聯屏以及滿足本土化使用需要的MBUX系統等一系列的改頭換面，來打破此前EQA/B/C帶來的“魔咒”。面對這樣新派的奔馳“豪華”體驗，你認為EQE 350還有機會嗎？（圖/文：太平洋汽車網 高子健）