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2月18日，“以智美 見未來·汽車設計品鑒沙龍”在山城重慶舉行，科技行業的設計精英與汽車行業的設計精英互相碰撞，互相融合，并産生出極具價值的火花。
包括中國汽車工業協會副秘書長柳燕、中國科學院自動化研究所副總工程師張文生、水滴汽車創始人、CEO武衛強等來自産學研各界的專家均到現場論道交流。
随着近幾年自主品牌的崛起，無論是從硬産品力（三大件）角度考慮，還是從科技角度（輔助駕駛技術、汽車等）考慮，中國品牌都開始在國際舞台上煥發出屬于自己的獨特光彩。
汽車設計領域也不例外。
正如水滴汽車創始人、CEO武衛強先生在開場緻辭中所表示的：汽車設計的定義權，也正在從跨國車企向中國汽車品牌轉移。
這兩年中國的汽車設計進步明顯，以長安汽車系列車型為例，無論是品牌形象、造型審美、視覺感官、使用邏輯、人機工學上，都表現出了與同期其他品牌完全不同的高品質水準。
中國汽車工業協會副秘書長柳燕表示：
“他眼中的長安汽車是一家擁有百年生命力的企業。長安汽車把百年曆史變為積澱，有創新精神的長安汽車正在扮演領軍者的角色，持續發力。”
不管是從設計師角度去考慮，還是從工程師角度去考慮，長安汽車開始擁有來越多的一批懂産品政策/使用者體驗的設計師，他們開始用市場和消費者角度去思考汽車設計。
長安汽車品牌公關部副總經理李攀
并非常成熟地通過設計與科技相結合：即在“理工”與“技術”的汽車工業設計中，注入了消費者對汽車這一“第三生活空間”的所思所想。
使得今天的汽車，不再單純是一件載具，相反成為了實際生活中必不可少的情感溝通夥伴。
長安汽車重新梳理了車輛與技術的集中問題，為科技與使用者需求這一跨界“合作”，在汽車這一載體上達到一個平衡。不僅可以畫出好看的車，更能保證設計作品從2D轉換到3D、到市場的過程中，不但不丢失感覺，更能提升感官品質。
從某種程度上來說，這也可以很好的解釋了：
為什麼有的車所有的配置都在，但開起來就是有一種東拼西湊，比例失調的感覺；有的車看起來渾然一體，如有靈魂一般。
畢竟汽車設計如果隻是畫圖，那并不難，設計從圖到産品再到市場的過程，才是最複雜，最考驗設計師對車這一四輪載具，對自己品牌的了解。畢竟品牌的真正載體是消費者對于車了解本身。
基于這樣的思考，長安設計院總經理&長安歐洲設計中心董事長米夢冬、長安汽車智能化研究院副總經理梁鋒華、長安汽車全球設計重慶設計中心進階經理鄧鑫、長安汽車品牌公關部副總經理李攀均以CS75PLUS為例進行了深度的讨論：
米夢冬表示：
“長安在設計領域已經狠抓十餘年時間，最早在2006年設立了都靈設計中心，随後在美國、英國、意大利、日本都有布局。創造出了“新科技智慧美學設計”理念，并且不斷傳承和創新。”
從2013年第一代CS75，到2019年成都車展CS75PLUS，2022年第二代長安CS75PLUS的到來，長安CS75系列産品，就是對「新科技智慧美學」、對科技與設計關系變化的直覺诠釋。
長安汽車敏銳地明白，随着汽車工業的飛速發展，汽車設計的定義權已經從車企轉移到使用者手中，從設計專業主義轉移到市場手中。
當代人的生活已經離不開科技發展，既然市場已經轉變成為科技實作夢想的時代，那麼車輛本身則需變換為更加智能、更多樣的載具。
長安汽車通過快速發展的數字化技術和大資料能力，正在把市場變化，使用者需求從懵懂變得清晰，并開始逐漸用「新科技智慧美學」展示在每一個使用者的面前。
長安汽車智能化研究院副總經理梁鋒華
以長安汽車第二代CS75PLUS為例，新車采用了超長一體曲面雙聯屏，并且有機地融入這套設計感極強的内飾之中。通電後，駕駛模式場景與雙屏及氛圍燈動态關聯，設計感及氛圍感相較同級都有明顯的差別。
同時，第二代CS75PLUS搭載了智能W-HUD擡頭顯示技術，該項技術擁有使用者視野自适應調整系統，展示的内容排布也經過智能算法，不同駕駛環境下，使用者都能快速擷取想要知曉的資訊。
此外，第二代CS75PLUS搭載了搭載全新梧桐3.0互動系統，搭載IACC全速段智能巡航系統以及Smart-AEB自動緊急制動系統等衆多智能科技等等。
可以說，不論在設計領域還是技術研發領域，長安汽車都在讓設計變得更加的高效快捷，同時讓美的東西能夠得到更加淋漓盡緻的展現。建立為使用者量身設計産品的新科技智慧美學世界。
當然了，一千個人眼中就有一千個哈姆雷特，對于大部分車迷來說，心中都有一輛屬于自己最完美的設計。
對所有真正的汽車設計師來說，這是一個最好的年代，一個更加充滿想象力的時代。
活動當天，水滴汽車COO紀珽釋出了“中國汽車青年設計大賽”計劃。并且将在全國50多所院校同時發出邀請函，不僅有中汽協 CB20的指導，水滴汽車還将與B站進行深度合作，并得到長安汽車的大力支援。
參賽次元除汽車外觀造型設計，還有未來出行方式的構架想法和汽車周邊設計，感興趣的朋友，不妨試試看？