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2月18日，“以智美 见未来·汽车设计品鉴沙龙”在山城重庆举行，科技行业的设计精英与汽车行业的设计精英互相碰撞，互相融合，并产生出极具价值的火花。
包括中国汽车工业协会副秘书长柳燕、中国科学院自动化研究所副总工程师张文生、水滴汽车创始人、CEO武卫强等来自产学研各界的专家均到现场论道交流。
随着近几年自主品牌的崛起，无论是从硬产品力（三大件）角度考虑，还是从科技角度（辅助驾驶技术、汽车等）考虑，中国品牌都开始在国际舞台上焕发出属于自己的独特光彩。
汽车设计领域也不例外。
正如水滴汽车创始人、CEO武卫强先生在开场致辞中所表示的：汽车设计的定义权，也正在从跨国车企向中国汽车品牌转移。
这两年中国的汽车设计进步明显，以长安汽车系列车型为例，无论是品牌形象、造型审美、视觉感官、使用逻辑、人机工学上，都表现出了与同期其他品牌完全不同的高质量水准。
中国汽车工业协会副秘书长柳燕表示：
“他眼中的长安汽车是一家拥有百年生命力的企业。长安汽车把百年历史变为积淀，有创新精神的长安汽车正在扮演领军者的角色，持续发力。”
不管是从设计师角度去考虑，还是从工程师角度去考虑，长安汽车开始拥有来越多的一批懂产品策略/用户体验的设计师，他们开始用市场和消费者角度去思考汽车设计。
长安汽车品牌公关部副总经理李攀
并非常成熟地通过设计与科技相结合：即在“理工”与“技术”的汽车工业设计中，注入了消费者对汽车这一“第三生活空间”的所思所想。
使得今天的汽车，不再单纯是一件载具，相反成为了实际生活中必不可少的情感沟通伙伴。
长安汽车重新梳理了车辆与技术的集中问题，为科技与用户需求这一跨界“合作”，在汽车这一载体上达到一个平衡。不仅可以画出好看的车，更能保证设计作品从2D转换到3D、到市场的过程中，不但不丢失感觉，更能提升感官品质。
从某种程度上来说，这也可以很好的解释了：
为什么有的车所有的配置都在，但开起来就是有一种东拼西凑，比例失调的感觉；有的车看起来浑然一体，如有灵魂一般。
毕竟汽车设计如果只是画图，那并不难，设计从图到产品再到市场的过程，才是最复杂，最考验设计师对车这一四轮载具，对自己品牌的理解。毕竟品牌的真正载体是消费者对于车理解本身。
基于这样的思考，长安设计院总经理&长安欧洲设计中心董事长米梦冬、长安汽车智能化研究院副总经理梁锋华、长安汽车全球设计重庆设计中心高级经理邓鑫、长安汽车品牌公关部副总经理李攀均以CS75PLUS为例进行了深度的讨论：
米梦冬表示：
“长安在设计领域已经狠抓十余年时间，最早在2006年设立了都灵设计中心，随后在美国、英国、意大利、日本都有布局。创造出了“新科技智慧美学设计”理念，并且不断传承和创新。”
从2013年第一代CS75，到2019年成都车展CS75PLUS，2022年第二代长安CS75PLUS的到来，长安CS75系列产品，就是对「新科技智慧美学」、对科技与设计关系变化的直观诠释。
长安汽车敏锐地明白，随着汽车工业的飞速发展，汽车设计的定义权已经从车企转移到用户手中，从设计专业主义转移到市场手中。
当代人的生活已经离不开科技发展，既然市场已经转变成为科技实现梦想的时代，那么车辆本身则需变换为更加智能、更多样的载具。
长安汽车通过快速发展的数字化技术和大数据能力，正在把市场变化，用户需求从懵懂变得清晰，并开始逐步用「新科技智慧美学」展示在每一个用户的面前。
长安汽车智能化研究院副总经理梁锋华
以长安汽车第二代CS75PLUS为例，新车采用了超长一体曲面双联屏，并且有机地融入这套设计感极强的内饰之中。通电后，驾驶模式场景与双屏及氛围灯动态联动，设计感及氛围感相较同级都有明显的区别。
同时，第二代CS75PLUS搭载了智能W-HUD抬头显示技术，该项技术拥有用户视野自适应调整系统，展示的内容排布也经过智能算法，不同驾驶环境下，用户都能快速获取想要知晓的信息。
此外，第二代CS75PLUS搭载了搭载全新梧桐3.0交互系统，搭载IACC全速段智能巡航系统以及Smart-AEB自动紧急制动系统等众多智能科技等等。
可以说，不论在设计领域还是技术研发领域，长安汽车都在让设计变得更加的高效快捷，同时让美的东西能够得到更加淋漓尽致的体现。建立为用户量身设计产品的新科技智慧美学世界。
当然了，一千个人眼中就有一千个哈姆雷特，对于大部分车迷来说，心中都有一辆属于自己最完美的设计。
对所有真正的汽车设计师来说，这是一个最好的年代，一个更加充满想象力的时代。
活动当天，水滴汽车COO纪珽发布了“中国汽车青年设计大赛”计划。并且将在全国50多所院校同时发出邀请函，不仅有中汽协 CB20的指导，水滴汽车还将与B站进行深度合作，并得到长安汽车的大力支持。
参赛维度除汽车外观造型设计，还有未来出行方式的构架想法和汽车周边设计，感兴趣的朋友，不妨试试看？