一月份結束後，乘聯會如期公布一月份SUV銷量排行資料，從榜單資料來看，哈弗H6仍牢牢霸占銷冠位置，長安CS75緊随其後，不過排名第三的CS55卻相當抓人眼球。
縱觀整個SUV銷量資料，97.6萬輛的銷量成績同比下滑3%，而在整體銷量下滑的大背景下，長安CS55仍有大幅增長，29851輛的銷量成績雖然不及哈弗H6與長安CS75，但140.5%的同比增長率卻驚爆了所有人的眼球。
長安CS55同比增長140.5%
長安CS55之是以有如此驚人的表現，這與它的改款更新有絕大關系。自從長安CS55更新為CS55PLUS後，它的外觀表現就有了很大改變，源自CS75 PLUS禦嶽式前臉的設計語言，套用在CS55PLUS身上，讓這台入門級緊湊型SUV看起來新潮十足。
藍鲸動力的加入讓這款緊湊型小車擁有高達188Ps的動力輸出，這個動力參數，即便放眼整個緊湊型SUV行列也能位居前列，與之比對的7速濕式雙離合變速箱在提升傳動效率的同時，也讓燃油經濟性得到充分保障，9.29萬元的入門價位又讓它顯得成本效益十足，結合終端優惠後，CS55PLUS将有一個非常吸引人的入手價位。整體來看，CS55PLUS也正是因為綜合實力突出，是以才獲得了廣大消費者青睐。
特斯拉Model Y同比增長896.8%
自從特斯拉被引入國内生産後，其銷量表現便突飛猛進，此前Model 3就因為國産化，是以短時間内的同比增長率驚爆大家眼球，而本次Model Y有如此驚人的同比增長率也是因為國産緣故。2021年一月份，特斯拉宣布Model Y将進行國産，是以初期産能相對不足，而經過一年的産能爬升後，Model Y不光能滿足國内供給，同時也會向國外出口，是以它大幅的同比增長率隻是釋放了被擠壓的消費份額。
但我們也要客觀看待Model Y突出的銷量表現，出色的動力表現和高科技的新潮身份，也是很多人選擇Model Y的主要原因，特斯拉成功的品牌經營政策讓它已經成為傳統豪華品牌的平替品牌，再加上它有不限行不限購的優勢，自然會得到部分豪華品牌消費者青睐。
這兩款同比增長率超過100%的車型着實吸引大家眼球，但我們看到在SUV整體銷量下滑的大背景下，豪華品牌SUV卻有逆勢上漲的現象。
奔馳GLC同比增長14.7%
自疫情開始，奔馳GLC銷量便顯得格外亮眼。因為在疫情初期，多數普通品牌SUV都因消費疲軟導緻銷量下滑，但奔馳GLC這款豪華SUV的銷量表現卻異常堅挺，出色的銷量成績讓它直接擠進銷量前十。當時，分析其根本原因在于，豪華車消費者收入情況受疫情影響較小。但根據GLC長期擠進SUV銷量排行前十的情況來看，情況并非這麼簡單。
這裡面有一部分原因在于此前購車使用者的消費更新，還有另外一部分原因在于中産階層範圍的确在不斷擴大。而奔馳GLC在品牌、外觀、内飾以及舒适程度上都能令人滿意，是以它的銷量能夠逆勢上揚也就在情理之中了。
寶馬X3同比增長40.2%
2021年，寶馬的銷量無論在全球市場還是國内市場都異常突出，全球範圍内，寶馬以221萬輛的銷量成績奪得豪華品牌銷量冠軍；在國内市場，寶馬則以84.6萬輛的銷量成績，勇奪國内豪華品牌銷量冠軍。寶馬顯然将這種優勢帶進了2022年，一月份，寶馬X3以同比增長40.2%的銷量成績完美收官。
消費者之是以選擇寶馬X3，很大程度上與購買GLC的原因一緻，都是此前購車使用者的消費更新。但寶馬X3硬核的底盤與犀利的操控表現能得到這麼多人認可，是車叔始料未及的，因為它真的比3系硬核太多。也許在品牌面前，舒适性也可以選擇将就。
車叔總結
SUV銷量排行中，多數車型同比銷量都呈現增長态勢，這說明疫情對經濟的影響正在逐漸減小，而我們離正常的生活狀态也将不遠。豪華車銷量的進一步增長說明消費更新正在加快，對自主品牌來說，現階段或許是一個打造品牌向上的最佳時機。