【文/觀察者網 周弋博】
“（美國的）5G網絡通常比它們取代的4G網絡慢得多……5G上傳速度比以色列、新加坡和加拿大等許多發達國家都要慢。”
“美國5G移動網際網路的平均速度約為75Mbs，而在中國的城市中心，這個資料為300Mbs。”
“美國在5G競賽中的可悲表現顯示，美國在戰略重要技術上未能跟上中國的步伐。”
當地時間2月16日，谷歌前首席執行官埃裡克·施密特在《華爾街日報》的一篇專欄文章中表示，美國政府的“猶豫不決”使該國在5G技術建設的競賽中“遠遠落後”（well behind）中國。
該文指出，美國的5G速度不僅遠低于中國，一些城市的5G甚至比4G還要慢，更有行業分析師表示，美國兩大電信營運商的5G網絡隻是“加了一些點綴的4G網絡”。
作者還表示，5G發展十分關鍵，因為該技術的應用可以“使一個國家的情報機構受益，并增強其軍事能力”，同時呼籲拜登政府将5G技術發展作為“國家優先事項”，否則“中國将擁有5G的未來”。
《華爾街日報》報道截圖
當地時間2月16日，《華爾街日報》發表題為《中國5G技術超越美國》專欄文章，作者為美國政治學家格雷厄姆·艾利森與谷歌前首席執行官埃裡克·施密特。
該文開篇就指出，盡管美國兩大電信營運商——電話電報公司（AT&T）和威瑞森（Verizon）在廣告中聲稱他們擁有“世界上最快、最可靠”的5G服務，但人們不應被這種說法“誤導”。
“除非你是在國際旅行，否則你在紐約、洛杉矶等美國城市使用最新款的5G智能手機玩流媒體遊戲時，你不會享受到比4G手機更快的網速。”該文稱，AT&T和Verizon的5G網絡通常比它們取代的4G網絡慢得多。
具體而言，在波士頓、芝加哥和紐約市，AT&T的5G速度至少比4G慢10%；在華盛頓、洛杉矶和得州的奧斯汀，Verizon的5G速度至少比該公司的4G慢20%。
“正如一位行業分析師曾恰如其分地所指出的那樣，他們的5G網絡隻不過是加了一些點綴（sprinkles）的4G網絡。”
美國電信營運商，電話電報公司（AT&T）和威瑞森（Verizon）
兩位作者還表示，美國5G在網絡速度、全球市場、行業投資、資源配置設定等方面均落後于中國。
就網速而言，該文指出，美國5G移動網際網路的平均速度約為75Mbs，而在中國的城市中心，這個資料為300Mbs。與此同時，美國的5G上傳速度比以色列、新加坡和加拿大等許多發達國家都要慢。
這一說法也得到了其他資料的印證。據美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）報道，美國網際網路測速公司Speedtest的資料顯示，2021年第三季度，中國的下載下傳速度中值約為299Mbs，而美國的下載下傳速度中值僅為93.73Mbs。
就全球市場而言，該文表示，俄羅斯、沙特阿拉伯、南非和土耳其等具有重要戰略意義的國家已經安裝了華為的5G基礎設施，并已經在使用它提供5G服務。
“盡管美國的制裁傷害了華為，但中國的國家冠軍（national champion）企業仍然是5G基礎設施供應的全球上司者，市場佔有率為30%，而沒有一家美國公司将5G基礎設施賣到國外。”
就行業投資而言，該文直言，中國在5G方面的投資也讓美國“相形見绌”（dwarfs America's）。
例如，美國參議院多數黨領袖查克·舒默曾宣稱，《2021年美國創新和競争法案》（Innovation and Competition Act）是“保持美國作為21世紀目前和未來技術領袖在世界舞台上地位的關鍵”，但該法案僅授權在2026年前投入15億美元（約合人民币94.9億元）用于5G移動網絡。
該文稱，中國已經斥資500億美元（3163.4約合人民币3163.4億元）建設5G網絡，并将在未來五年内再投入1000億美元（約合人民币9490.2億元）用于5G。
經檢索，這一說法來源于高盛集團（Goldman Sachs）于2019年釋出的一份報告。該報告指出，預計到2025年，中國将在其5G網絡上投資超過1500億美元，其中近四分之三将投資于5G無線系統。
2020年3月4日，中國資訊通信研究院副院長王志勤發表文章稱，據中國信通院預測，到2025年5G網絡建設投資累計将達到1.2萬億元。同時，“5G+工業網際網路”将推動工業企業開展内部網絡化、資訊化改造，據估計僅網絡化改造未來5年的投資規模就有望達到5000億元。
另外，5G網絡建設還将帶動産業鍊上下遊以及各行業應用投資，預計到2025年将累計帶動超過3.5萬億元投資。
“由于5G信号波長較短，可靠的服務需要靠近許多無線基站。中國安裝了超過100萬個5G基站，而美國隻建了10萬個。”該文表示，中國一直将無線頻譜中效率最高的中頻配置設定給5G服務提供商，而且中國向5G供應商部署的中頻數量至少是美國的三倍。
兩位作者總結稱，美國政府的“猶豫不決”使該國在5G技術建設的競賽中“遠遠落後”（well behind）中國。
2022年1月3日，福建泉州洛江區324國道邊上的5G基站 圖源：視覺中國
除了與中國的差距，兩位作者還強調了美國内部的5G發展問題——政府機構與電信行業的“異常關系”（dysfunctional relationship），其中最典型的例子就是美國聯邦航空管理局（FAA）對機場覆寫5G服務的反對。
據觀察者網此前報道，自去年以來，美國航空業與電信業關于5G網絡的安全性問題一直争議不休。
美國兩大電信營運商——AT&T和Verizon原本計劃去年12月5日正式部署他們在800億美元政府拍賣中赢得的5G網絡C波段頻譜無線服務，但美國航空業與FAA均認為，美國5G網絡使用的C波段可能危害航空安全，原因是該信号可能會對無線電高度計這種高敏感度飛機電子裝置造成幹擾，不僅會影響飛機着陸，嚴重時甚至會導緻航班延誤或改道。
無線電高度計是使用無線電訊号測量飛機離地高度的儀器，在整個飛行過程中都需要使用，在環境能見度低時尤為重要。不過，無線電高度計使用的頻率與美國5G網絡較為接近。
去年12月20日，全球飛機制造巨頭波音的首席執行官卡爾霍恩和空中客車的首席執行官克尼特聯名緻信拜登政府，要求推遲5G計劃，理由同樣是危害航空安全。
不久後，美國兩大電信營運商決定将5G部署計劃延期至今年1月5日。但在去年12月31日，美國交通部長及FAA局長共同緻信AT&T和Verizon，再次要求推遲5G部署時間。
最終，兩大電信營運商再次妥協，将原計劃再推遲兩周至1月19日，并在白宮的協調下同航空業達成協定——将在不改變5G部署時間的基礎上，限制機場附近5G網絡的使用。
但在19日當天，阿聯酋航空、日本航空等多家國際航空公司先後宣布，由于無法确定美國5G信号對飛機的幹擾情況，将于當日取消部分飛往美國的航班。
美國加州的5G基站 圖源：視覺中國
在文章的最後，兩位作者表示，5G發展十分關鍵，因為該技術的應用可以“使一個國家的情報機構受益，并增強其軍事能力”。
是以，兩位作者呼籲拜登政府将5G技術發展作為“國家優先事項”，否則“中國将擁有5G的未來”。
不過，該文也明确指出，除了5G技術，中國在高科技制造業、綠色能源和人工智能的許多應用方面已經領先于美國，“按照目前的發展軌迹，到2030年，中國生産的半導體晶片數量和用于治療癌症等疾病的生物技術應用可能會超過美國。”
公開資料顯示，該文作者艾利森是哈佛大學肯尼迪政治學院教授，著有《注定開戰：美國和中國能否逃脫修昔底德陷阱？》一書。
“修昔底德陷阱”這一廣為人知的政治概念也是艾利森提出的，是指一個新崛起的大國必然要挑戰現存大國，而現存大國也必然會回應這種威脅，這樣戰争将變得不可避免。
格雷厄姆·艾利森 圖源：人民網
另一位作者施密特則在2001年至2011年擔任谷歌首席執行官、2011年至2015年擔任谷歌、2015年至2017年擔任谷歌母公司Alphabet執行董事長。
截至2021年10月，彭博億萬富翁指數（Bloomberg Billionaires Index）将施密特列為全球第55位富豪，估計其淨資産為268億美元（約合人民币1695.5億元）。
埃裡克·施密特 圖源：視覺中國
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。