近期，乘聯會公布了1月份各個細分市場的零售排行情況，整個大環境呈回暖趨勢，國内狹義乘用車市場銷量再次來到200萬輛級别。大環境回暖，必然就會有表現出彩兒的車型，當然，也會有銷量暴跌的，1月份車市無常，“大腸”包“小腸”。
寶馬5系繼續爆發，1月份交出2.6萬輛成績，與去年同期相比增幅33.6%，領跑BBA中大型轎車領域。該車能有如今的局面，除了自身産品力出衆以外，還有“同行”的襯托，奧迪A6L和奔馳E級雖說不差，但畢竟已經到這個價位了，消費者綜合所有賣點後5系顯然更香。随着距離換代越來越近，該市場或迎來大變動，5系能否繼續保持優勢還有待觀察。
論到1月份表現出色的車型，長安CS55系列絕對在榜單上，當月賣出29851輛增幅達到140.5%。CS55系列中CS55PLUS是絕對主力，第二代産品換新歸來後熱度更高，無它，高顔值+不俗動力配置以及較低定價成了最大吸引點。該車跟CS75PLUS形成低高組合，今年或許能搞個大的，對哈弗SUV統治力造成威脅。
别克英朗跌幅幾近腰斬，1月交出2.1萬輛成績同比下滑49%，不過仍是10萬左右合資轎車的熱門選擇。英朗這款車，對比其他競品沒有太突出的優勢，也沒有太過明顯的槽點，較高配置以及舍得給優惠，保持了十足競争力。這次暴跌，或因為産能不足，畢竟大多車企都會将産能留給高利潤的車型。
傳祺M8同樣跌幅達到63.8%，月銷僅2千餘，銷量下滑的原因或也是跟産能不足有關。目前國内MPV市場，自主車企雖積極涉入其中，但多數在拼10萬級家用MPV市場，更高的商務MPV領域，傳祺M8是為數不多站穩腳跟的那個。該車不走低價路線，而是發揮宜商宜家的産品優勢，用硬實力闖出現在的地位。
可以看到，1月份大起大落的車型很多，銷量飙升自然是好事，不過銷量下滑也是有其原因的，随着産能提升，後續也有可能恢複到以前的水準。目前處在2022年的開年階段，大量新車将入市，可以預見，未來汽車市場競争更激烈，誰能笑到最後呢？