3.3s破百，基于EVA電動平台打造，解析梅賽德斯-AMG EQE
2月16日，梅賽德斯-AMG正式釋出了AMG EQE的官圖，其實在此前奔馳的EQE已經釋出，但那是普通版本，和AMG還是有明顯不同的，而此次釋出的分别是AMG EQE 43 4MATIC和AMG EQE 53 4MATIC+，均基于EVA電動平台打造而來。
在外觀方面，AMG EQE整體設計和此前的AMG EQS保持一緻，主要是針對一些細節進行調整，AMG EQE整體外觀采用純電動車标志性的封閉式格栅，但其格栅之處還是采用了AMG标志性的縱置排列的設計，搭配EQ家族的頭燈設計，辨識度還是很高的。來到車身側面，其實就可以很好的發現AMG EQE确實和AMG EQS是很相似的，特别是整體的車身線條。
當然了，隐藏式門把手在AMG EQE的身上也沒有缺席，這一設計的加入，也可以為AMG EQE減少一些風阻，同時更加符合其純電性能車的身份。AMG EQE的車尾造型簡潔，主要就是延續AMG EQS的貫穿式尾燈，同時在車尾處配備擾流闆和導風槽等空氣動力學套件，讓整車顯得更加時尚和運動。
AMG EQE的一大亮點其實還是内飾，AMG EQE采用奔馳EQ家族最新的貫穿式聯屏風格，不僅配備3D顯示全液晶儀表盤，同時巨大的Hyperscreen螢幕貫穿整個中控，整體給人科技感十足的體驗。此外，AMG EQE作為一款“AMG”，AMG風格的方向盤也是沒有缺席，中控屏内置的MBUX系統内置AMG選項的特定功能，例如AMG音效，雖然是一台純電動車，但依舊可以模拟出不同的聲浪。
作為一台“AMG”，AMG EQE采用AMG風格的座椅，特别是在座椅頭枕上還有AMG的印花，辨識度極高，後排座椅同樣也有着AMG專屬的風格，中間座椅也配備了頭枕，整體車内的特點足夠鮮明。
與此前奔馳家族釋出的多數電動車不同，AMG EQE是基于EVA純電動平台打造的車型，并且作為一台“AMG”，AMG EQE的動力表現可謂是很不俗，AMG EQE 43 4MATIC搭載雙電機全輪驅動系統，最大功率476馬力，峰值扭矩858牛·米，官方零百加速成績為4.2s；AMG EQE 53 4MATIC+的最大功率為626馬力，峰值扭矩950牛·米，官方零百加速成績3.5s。值得一提的是，AMG EQE 53 4MATIC+可以選裝Dynaic Plus套件，在該套件加持下，可以在一定時間内将車輛的最大功率提升至687馬力，峰值扭矩提升至1001牛·米，在這種狀态下，該車的零百加速成績也提升至3.3s破百。
而在續航方面，AMG EQE的WLTP工況下續航裡程在442-515公裡之間，相較于普通版本的656公裡而言，其實不算出色，不過這款車配備170kW的快充功能，15分鐘即可補充180km左右的續航。從動力和續航來看，AMG EQE的動力毋庸置疑，作為一款AMG是很合格的，但續航表現并不出色，這也屬于正常現象，畢竟續航和高性能并不容易兼顧，當然特斯拉旗下的車型則是個例外。
編輯點評：
綜合來看，AMG EQE的推出，不僅可以豐富梅賽德斯-AMG家族的矩陣，同時也給使用者多了一個選擇，以AMG EQE的整體表現來看，其實設計、配置、智能程度以及動力表現都不差，唯一欠缺的還是續航，畢竟AMG EQE的直接競品就是特斯拉的Model S、保時捷Taycan等車型，相較于競品車型而言，AMG EQE其實競争力并不是很大，甚至在引以為傲的性能方面也不占任何優勢，是以AMG EQE上市之後的表現可能也不會太好，但AMG EQE的到來，也可以看出梅賽德斯在電氣化方面下了不少功夫，這才是最關鍵的。