2022年已經過去了兩個多月了，大部分車企都公布了2021年全年的銷量資料，2021年的全年銷量也早已出爐，不由得讓人好奇誰是2021年的銷量冠軍？
排名第10和第9——廣汽豐田和一汽豐田
廣汽豐田去年全年銷量為84萬輛，2020年全年銷量則為76萬輛，雖然排名第10，但是同比還是增加了10.5%，一汽豐田的銷量也差不多，去年全年銷量為84.6萬輛，2020年全年銷量則為78.8萬輛，同比增長7.5%。感覺有點出人意料，畢竟日系車的認可度無論是在網絡上還是在現實中，都要比其他車系的車型要高得多，國人較為喜歡的省油耐用的老牌日系車僅屈居第9和第10。
排名第8——長城汽車
長城汽車去年全年銷量為94.9萬輛，2020年全年銷量則為83.6萬輛，同比增加13.4%。長城汽車的實力我們有目共睹，單就哈弗H6這一輛“國産神車”就提供了34萬左右的銷量，其他哈弗車型的銷量也不差。加上新能源品牌歐拉也有不錯的銷量表現，魏牌則是中規中矩。車型覆寫廣泛布局完善的長城汽車排第8并不意外。
排名第7——上汽通用五菱
上汽通用五菱去年全年銷量為96.7萬輛，2020年全年銷量則為81.8萬輛，同比增長18.2%。五菱和長城汽車有點相似，靠着一款車型就能打天下，連續16個月蟬聯中國新能源汽車銷冠的五菱宏光MINIEV就貢獻了将近40萬輛的銷量，加上便宜實惠的五菱宏光系列的其他衍生車型，成本效益是五菱的上位的最大因素。
排名第6——長安汽車
長安汽車去年全年銷量為111.6萬輛，2020年全年銷量則為94.2萬輛，同比增長18.5%。長安汽車旗下的許多車型表現都是十分均衡的，不少車型都有着優秀的銷量表現。同時也有不少的爆款産品，奪得第6名的長安離不開長安CS系列和UNI系列的熱銷。
排名第5——東風日産
東風日産去年全年銷量為113.5萬輛，2020年全年銷量則為121.2萬輛。雖然日産位列前5，但是還同比減少了6.4%，銷量擔當軒逸一台車就賣了51萬輛，扛起了差不多一半的銷量份額，日産旗下的轎車車型相比去年都是正增長的，SUV陣容同比反倒是下降了接近7.5%，這其中恐怕離開奇駿這輛突然爆冷的車型，如若不然，感覺日産的銷量還能更進一步，且日産也是銷量最好的日系車了。
排名第4——吉利汽車
吉利汽車去年全年銷量為121.3萬輛，2020年全年銷量則為124.8萬輛，同比下降2.8%.吉利是自主品牌中的全年銷量最高的，之前的五年時間裡也是如此，說是自主品牌中的龍頭老大不過分吧。成本效益和口碑拉滿的中國星系列是吉利的主力軍，也是吉利實力的展現。
排名第3——上汽通用
上汽通用去年全年銷量為127.7萬輛，2020年全年銷量則為140.7萬輛，同比下降9.2%。雖然上汽通用排名第3，但是銷量和市場占有量相比去年都是下降不少的。能排第三主要是因為旗下的車型和品牌衆多，其中凱迪拉克的銷量不錯，其他品牌車型雖然銷量差強人意，但是蚊子肉也是肉。
排名第2和第1——上汽大衆和一汽大衆
上汽大衆和一汽大衆去年全年銷量分别為143.2萬輛和177.8萬輛，2020年全年銷量則分别為156.8萬輛和211萬輛，同比分别下降8.6%和15.7%。大衆賣得這麼好歸根結底是因為大衆進入中國市場早，合資車企中，大衆是最早一批進入中國的合資汽車，搶占的市場也就更多，大衆桑塔納這款車型相信國内絕大多數人都知曉。産品力優秀加上許多看準中國市場而推出的特供車型是大衆成功的關鍵。
其他的本田、寶馬、比亞迪等品牌則排在十名開外，晶片缺失和疫情影響是一部分因素。值得一提的是，比亞迪的同比增長最高，達到了73.5%，很大一部分歸功于比亞迪厚積薄發在新能源汽車上取得的成功，相信2022年的比亞迪會更加亮眼。
（資料來源乘聯會，圖檔來源于網絡）
編輯|yy