2021年，對很多企業來說都是艱難的一年，汽車行業尤甚。晶片短缺、疫情影響、貴金屬漲價等諸多因素都嚴重影響行業的生存和發展。危機之中，總有些車企的發展令人敬佩，東風Honda就是其中之一。在因馬來西亞疫情導緻晶片連續三個月斷供的情況下，東風Honda依然取得全年793272輛的斐然銷量，入華18年，共計赢得超過685萬使用者的信賴。
那麼，在重重困難的2021年以昂然姿态平穩度過，并在18年間，收獲685萬+的高品質使用者，東風Honda到底做對了什麼？
首先
“押”對了産品
東風Honda推出的第一款産品是CR-V，那時，整個國内汽車市場還是轎車的天下，國内使用者對SUV的認識還停留在越野、方正造型及耗油上，CR-V以兼顧轎車舒适性和越野功能性的開創性設計，以及舒适、省油的特性，一舉開辟了城市SUV市場的先河，也拉開了城市SUV蓬勃發展的大幕。在CR-V的引領下，衆多車企開始推出SUV，如今SUV占據汽車市場半壁江山，CR-V可以說功不可沒。
很多消費者也是通過CR-V認識了東風Honda這個品牌。當然，東風Honda也将最先進的動力和最前沿的技術賦予這款車型上，從地球夢科技到渦輪增壓，從傳統燃油到混合動力再到全球領先的插電式混合動力，從Honda CONNECT到Honda SENSING，每一款CR-V所搭載的技術一直是同級别最為領先的，引領細分市場風潮。
可以說，CR-V的“開門紅”對東風Honda的品牌力有很大的提升，接着，思域和XR-V等明星産品陸續到來，進一度促進東風Honda穩健發展。
市場最有說服力，2021年，CR-V全年銷量超過22.23萬輛，穩居年度合資SUV銷量冠軍。A級運動車型的标杆思域，全年銷量超過16.61萬輛，樹立A級運動車型的标杆。XR-V全年銷量達19.14萬輛，榮獲年度合資小型SUV冠軍之名。
其次
可靠的品質賦能
高品質的産品是企業長遠發展和赢得使用者的關鍵，東風Honda在旗下車型的品質把控上簡直是“無所不用其極”。
比如，在東風Honda已有的三個工廠裡，均擁有從沖壓、焊裝到總裝、檢測等完整工藝的生産工廠中的房間，一輛汽車從零部件到整體下線，整個制造過程均在可控的标準工藝下，及嚴苛的品質管理體系下完成。
比如，在車身安全上，東風Honda的車輛均大量采用FUNTEC技術，并運用獨到的ACE安全車身結構，且乘員艙采用高強度鋼材，使得車輛安全性能大大提升。
而東風Honda有名的“不接收不良品”、“不制造不良品”、“不流出不良品”的“三不”原則更是讓旗下産品經受住了市場的考驗。CR-V、思域、XR-V、艾力紳等車型穩定的整車性能、經久耐用的品質，在使用者心裡是有口皆碑。多次獲得J.D.Power IQS新車品質調查第一、汽車行業客戶滿意度第一的成績就是最好的例證。
再次
全方位電動化
正如前文所說，東風Honda以CR-V打開了國内市場，接着思域、艾力紳、XR-V，等明星産品的持續熱銷讓其在内燃機時代收獲衆多紅利。
面對目前如火如荼的電動化浪潮，東風Honda也早有準備。從2018年東風Honda在廣州車展釋出“放眼未來Seeing the future”新能源品牌戰略計劃開始，其就開始加速駛入電動化快車道。
2019年，不僅推出首款純電動車X-NV，還建構業内首個“SUV+轎車+MPV”全車系的混合動力家族。2021年，CR-V銳·混動e+的上市，使東風Honda迎來了油電混動和插電混動并舉的混動2.0時代。目前，東風Honda是行業首個覆寫轎車、SUV、MPV全品類，囊括混動、插混、純電的電動化家族的車企。
但或許有人說，和新勢力相比，東風Honda的新能源車占比仍然較低，但筆者認為，這恰恰就是其後續強有力的增長點。要知道，電動化并不等同于純電車，混合動力也是電動化車型，而且，一台混動車上同樣有電池、電機、電控，技術門檻遠高于純電車。而本田在混動領域技的技術優勢有目共睹，迄今為止，全球累計銷量已超過200萬輛，卻沒有出現過任何一例電池燃燒、漏電、觸電事故，就能說明其三電技術的安全可靠。
值得一提的是，2021年10月13日，本田在電動化戰略釋出會上向外界宣布了全新純電動車品牌“e:N”及e:N”系列五款全新純電車，并宣布到2030年前，純電動車和燃料電池車的銷量占比達到40%，其中就包括本田在華首款純電車e：NS1，由東風Honda投産。
作為電動化時代本田技術、品質、創新的集大成者，e：NS1隻是東風Honda在純電領域的一個開始，相信東風Honda接下來的全方位電動化之路更加令人期待。
寫在最後
成功哪有這麼容易？特别是在經濟下行，外部局勢動蕩不安的情況下。東風Honda的穩健發展，不僅僅是依靠機遇。擁有安心、可靠的品質，并在技術上做了充分的準備，同時在發展方向上打造使用者真正需要的産品，或許是東風Honda高品質發展的關鍵，期待它的下一程更加精彩。
來源：城市晚報全媒體記者 張大為
編輯：劉彥冰 主編：趙霜雪 審閱：王紹忠