南韓公平貿易委員會預計将對特斯拉處以 100 億韓元的罰款（折合人民币5291萬元），原因是特斯拉沒有正确告知消費者裡程數。
近日，南韓多家媒體紛紛發文，将特斯拉的裡程相關辨別與南韓車企進行對比。例如，南韓起亞EV6的規格，标明了城市、高速公路和綜合裡程。但是特斯拉有人指出，網站上沒有這樣的說明。
特斯拉将相同的網站設計平台應用于包括南韓在内的全球所有語言頁面。據悉，南韓頁面由特斯拉美國總部直接管理。是以，有分析認為，車輛介紹頁面的構成可能與南韓汽車制造商使用的方法不同，給使用者帶來誤解。
如果你看特斯拉 Model 3 車輛介紹頁面，隻顯示最大裡程數。以目前在售的 Model 3 Long Range 為例，南韓政府認證的最大續駛裡程為 528 公裡。在此車輛介紹頁面上，您無法找到基于高速公路或城市限制的裡程數。
Model 3 Long Range 的基于高速公路或市中心的裡程資訊，消費者能知道嗎？有一種方法是可以找到的。
特斯拉有一個單獨的支援頁面。支援頁面主要分為三大類：車輛功能與充電、服務與車身維修、特斯拉賬号。
在“車輛功能和充電”欄中，有一個“南韓認證燃油效率”菜單。在南韓認證燃油經濟性菜單中，有一張政府準許的标準燃油經濟性和每輛車等級的表格。
如果檢視 Model 3 政府準許的标準燃油經濟性和評級表，則會顯示城市和高速公路裡程。 Model 3長續航的最大續航裡程組合為528公裡，市中心545公裡，高速公路507公裡。該資訊基于目前銷售的車型。自 2020 年 Model 3 在南韓推出以來，特斯拉的這項頁面也沒有變過。
此等級表是根據高于零下6.7 攝氏度的室溫測試的。基于零下6.7攝氏度以下的低溫計算的裡程不在此列。
另外，特斯拉在評級表底部寫了一條通知，稱“以上燃油效率基于标準模式，根據路況、駕駛方式、車輛裝載情況，與實際駕駛燃油效率存在差異，維護條件和室外溫度。”
現代和起亞在自己的電動汽車頁面“規格”菜單上釋出了與特斯拉相同的評級表。現代汽車公司在IONIQ 5規格介紹頁面上表示，“燃油經濟性是标準模式下的燃油效率，根據路況、駕駛方式、車輛裝載、維護條件和室外溫度，它與實際駕駛燃油效率有所不同。”
目前，在南韓，沒有法律要求在電動汽車銷售的頁面和目錄上注明低溫行駛裡程。為此，現代汽車、起亞、特斯拉等銷售電動汽車的汽車制造商，并未單獨标明低溫裡程。
公平貿易委員會正準備對特斯拉處以 100 億韓元的罰款，原因是特斯拉未能正确向消費者介紹低溫裡程資訊。這條消息不僅在南韓媒體上進行了報道，在美國電動汽車專業媒體Electric Vehicles等國外媒體上也有報道。
Electrec 在 16 日與 FTC 相關的報告中表示，“缺乏低溫裡程顯示不僅是特斯拉的問題，也是所有電動汽車制造商的問題，處罰特斯拉是不公平的。”