2月16日，全新梅賽德斯-AMG EQE 53 4MATIC+及梅賽德斯-AMG EQE 43 4MATIC迎來全球首發。作為梅賽德斯-AMG的第二款量産純電車型，全新梅賽德斯-AMG EQE誕生于梅賽德斯-奔馳的大型純電車型架構平台，憑借AMG的運動基因和技術底蘊，在動力、懸架、制動、聲浪，以及外觀内飾及功能等諸多方面演繹“非凡駕馭”的純電魅力，構築出電動時代的性能豪華體驗，向“全面電動”的可持續未來繼續極速飛馳。
梅賽德斯-AMG董事會主席菲利普·舍梅爾（Philipp Schiemer）表示：“伴随全新梅賽德斯-AMG EQE的誕生，我們正在逐漸擴大純電性能家族的産品序列，以滿足更多客戶群體的需要。而這遠非‘非凡駕馭’的終點。繼基于大型純電車型架構平台打造的高性能混合動力和純電動AMG車型之後，由AMG獨立研發的電動車型将在不遠的将來問世。這些車型都将誕生于由梅賽德斯-AMG獨立研發的AMG.EA純電架構。”
梅賽德斯-AMG首席技術官約亨·赫曼（Jochen Hermann）表示：“憑借AMG專屬的技術方案和相對更為精幹的車身，全新梅賽德斯-AMG EQE實作了卓越駕控與激情駕馭體驗的完美結合，尤其是駕控、底盤、制動，以及至關重要的聲浪體驗。由此確定我們的客戶能夠通過AMG的第二款量産純電車型，縱享‘非凡駕馭’的品牌魅力。”
追星掣電
專屬動力系統性能非凡
作為梅賽德斯-AMG的第二款純電車型，AMG專屬的高性能動力系統造就了全新梅賽德斯-AMG EQE的強悍動力和迅猛速度。
AMG專屬的前後雙電機轉速更高、功率更大，配合AMG動态增強版（AMG DYNAMIC PLUS）元件，最大功率可達505kW，峰值扭矩高達1000N·m，在彈射起步模式下0~100km/h加速僅需3.3s，極速更可達240km/h，為追求極緻的駕駛者奉上風馳電掣的駕馭體驗。
為AMG車型專屬設計的電池管理系統和冷卻系統，確定車輛在反複的加速之後，仍然能持續擁有卓越的性能表現。90.6kWh的高密度三元锂電池包的高壓線束經過專屬設計，造就WLTP工況下超過500km的續航表現。
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完美沿襲駕控基因
全新梅賽德斯-AMG EQE沿襲AMG獨有底盤技術，帶自适應可調減振功能的AMG行駛控制增強版（AMG RIDE CONTROL+）的空氣懸架采用經優化的AMG專屬輪架、懸挂連杆和高剛性防傾杆，結合标配的後輪主動轉向系統和完全可變的AMG 4MATIC+高性能全時四驅系統，兼具出色的駕駛動态和極高的駕乘舒适性。
AMG高性能複合制動系統配合i-Booster電控刹車系統，在具備出衆的動能回收效果的同時，實作人車合一的駕控體驗。
星馳電走
先鋒演繹“性能豪華”
在純電的世界裡，梅賽德斯-AMG持續以匠心工藝，先鋒演繹性能豪華體驗，讓每一位性能愛好者沉浸其中。獨特震撼的聲浪是梅賽德斯-AMG的标志之一。
全新梅賽德斯-AMG EQE的AMG聲浪系統提供“聲臨其境”和“性能表現”兩款主題，以澎湃聲場喚醒駕駛者内心潛藏的無限激情。特定效果音與解鎖、鎖車、啟停等車輛功能相配合，由内而外，“聲”動迷人。
舉目望去，全新AMG EQE的AMG垂瀑式“暗夜星徽”封閉式格栅、“流星雨”數字大燈的AMG專屬投影和車身多處AMG辨別，無不昭示着AMG經典傳承的性能魅力，而先鋒姿态的弓形車身和無縫設計則令其電動身份展露無遺。
大量的空氣動力學優化部件，如前後裙闆、後擾流闆和輪毂，在造就動感外觀的同時優化了車身的穩定性。内飾設計更是将性能豪華的氛圍推向極緻，譬如Nappa皮革包裹的AMG座椅與AMG高性能方向盤、觸手可及的AMG操控單元和随處可見的AMG辨別，富有豪華質感和駕馭激情的氛圍令人血脈贲張。
整合了三塊螢幕、寬度達1.41m的MBUX超聯屏不僅擁有“零層級界面”等創新科技，更為駕駛者提供AMG專屬使用者界面和AMG TRACK PACE虛拟競賽工程師，令其盡享酣暢淋漓的駕駛樂趣。
繼去年9月AMG首款量産純電車型——全新梅賽德斯-AMG EQS問世之後，全新梅賽德斯-AMG EQE旋踵而來；響徹内燃機賽場55年的如雷轟鳴，如今正接連綻放奪目的電光。
全新AMG EQE的到來，也再度證明了梅賽德斯-AMG在電動時代的超卓實力，源自阿法特巴赫的“性能豪華”品牌，必将在未來譜寫新的傳奇。
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