我們經常能在國内看見熱銷車款有加價出售的情況，這種事件在合資汽車品牌身上時有發生，不可否認有些熱門車款實力過硬，品控很強，渾身亮點十足，但這類這款本身定價就已經不低，又在原來的基礎上加價提車，車企真是有點掉進眼前的感覺。
今天我們來說說一款加價很厲害的車款--雷克薩斯LM.日系商務車中大家對豐田埃爾法算是相當熟悉，在國内市場它價值不菲，可以被稱為豪華MPV天花闆級别車款，但其實在本土市場上，豐田埃爾法的價格也僅僅隻比本田奧德賽貴上百分之二十左右，這種級别的定價完全不配備納入豪華MPV的領域，連百萬級别的邊都沒碰到，主打其實還是經濟實用型。
但在中國市場上，消費者對于豐田埃爾法的追捧卻熱情高漲，對其高度承認，市場需求變大讓車款得到加價的機會，進一步提高自己的形象，7年之間，從60萬一路飙升到百萬開外，加價的比例也是越來越高，豐田車企對于國内消費者的購物心态摸的十厘清楚，有些人不免會有隻買貴的不買對的這種心情，并不是說豐田埃爾法車不好，隻是它真不配高的價格。
豐田在埃爾法身上獲得可觀的利潤，一輛車翻倍的盈利讓車企開始謀求進一步的計劃，于是，雷克薩斯LM誕生了！這款車是個什麼定位？光從品牌看，雷克薩斯是豐田的高端品牌，那雷克薩斯LM的定位自然要在豐田埃爾法之上。但其實，雷克薩斯LM在主流市場完全未出現，隻是把目标瞄着了國内市場。
目前一台雷克薩斯LM需要36萬的加價，身價已經突破兩百萬，從車輛各方面的表現看，它完全就是從豐田埃爾法身上衍生出來的車型，并沒有單獨的研發模型，H以及關于技術、設計等各方面的資料都是從埃爾法那裡更新而來。針對豐田埃爾法内飾上的樸素，雷克薩斯LM倒是做了不少調整，畢竟要對得起這個價位，豪華形象總是要樹立起來。
超過200萬選什麼不行？就算是一線豪華BBA的車價也沒這樣誇張，而它得以一次次加價的狀态就說明，中國吃這一套，車價還有上升的空間。豐田就喜歡在國内車市搞這種操作，還是與消費觀念有關系，日本車在美國就很難賣高價，從美國人自己對汽車的研究來看，他們比日本人更懂如何造車，什麼樣的車才是豪華車，并不單單看價格，在他們心中，日系車壓根就稱不上高端。
是以豐田旗下那些僞豪車也隻有在東南亞和中國賣一賣，這到底應該說車企太精明太會營銷，還是國内消費者人傻錢多好忽悠，希望豐田适可而止，不要再對雷克薩斯LM進行加價，時間久了，消費者自然會反應過來，想明白其中的套路，車子用起來值不值兩百萬花錢的人心裡最明白。