[愛卡汽車 行業動态 原創]
導語：面對“缺芯”危機，有的車企選擇上調價格将成本轉移給消費者，有的車企選擇砍掉銷量差的低價入門産品，将資源傾斜給高利潤車型，也有的車企試圖讓“功能簡單”的入門産品回歸，還有的車企甚至打起了家電用晶片的主意……
◆晶片短缺已緩解？誰說的？
如果有人在你面前大談特談晶片危機已經或即将緩解時，你大可以用下列新聞對其直接打臉：
斯巴魯日本三家工廠2月18日、2月21日因晶片短缺将停産；福特因為晶片短缺從2月8日起關停其在美國、加拿大、墨西哥三地工廠的8條生産線；豐田因晶片供應和當地反疫苗示威，加拿大的三家工廠已經進入停産的第二周，美國阿拉巴馬州、肯塔基州和西弗吉尼亞州的工廠也因為晶片供應問題将減産……
進入2月以來，包括豐田、福特、斯巴魯在内的多家車企，其海外工廠皆因晶片短缺導緻停産。
因晶片短缺導緻汽車工廠停工的海外新聞在網際網路上俯拾皆是，至于某些新車型因為晶片問題延期釋出、延遲傳遞的消息也是傳得漫天飛（阿爾法·羅密歐、邁凱倫表示這個操作我們很熟悉）。再來看國内，雖然依靠國家出色的疫情管控措施以及老百姓的高覺悟，國内疫情被控制得相當到位，但在全球一體化的今天，國内車企在晶片供應方面顯然難以獨善其身。僅從2021年第四季度起至今，就有多家車企被曝為旗下車輛減配，以此作為晶片供應不足的臨時應對政策，其中以高端/豪華品牌車型為重災區：某強勢電動車品牌車型削減電動助力轉向電子控制單元；某德系豪華品牌中大型SUV部分2022年款車型取消無鑰匙進入遠端啟動等正常配置。這還算是好的，至少還有車可供，更慘的是有些品牌的車型車款因為晶片短缺直接停止預訂…….
阿爾法·羅密歐的全新緊湊型SUV——Tonale就因為晶片短缺問題而延遲了釋出時間。類似案例在近期屢見不鮮。
是以，這就是部分“磚家”、“良心”媒體所說的晶片危機要過去了？
◆“缺芯”或仍将持續數年
目前大陸政府官方針對晶片危機釋放出的資訊，是2022年1月12日在工信部舉辦的2021年汽車工業發展狀況新聞釋出會上，工信部裝備工業一司司長王為明的言論：“全球企業已經在加大汽車晶片的産能，今年下半年有望汽車晶片供應陸續增加，晶片短缺的狀況會有所好轉。”
工信部裝備工業一司司長王為明認為晶片供應緊張的問題将在2022年下半年得到緩解。