因為工作的原因，平時經常會收到很多朋友咨詢我買新能源汽車，到底是買純電動的還是買插電混動的?
關于這個問題，在之前的文章中我也表明過我的觀點：如果具備充電條件，而且平常也隻是用來市區代步，那麼買一輛純電動汽車，也是一個非常不錯的選擇。
畢竟，随着油價不斷地上漲，燃油車的使用成本也會越來越高。
再加上，純電動汽車在日常的使用體驗上，也會比普通的燃油車、插電混動等車型更好。
即便如此，今天我還是要再次重申一下，現階段能買插電混動車，就不要買純電動汽車。
除非，在某些城市隻有純電動汽車不限行。
就目前來說，插電混動、增程式混動和純電動汽車一樣，都可以上綠牌、享受新能源汽車的一系列政策。
并且，在全國90%以上的城市，插電混動和增程式混動車型也都是不限行的。
那麼，為何我會說能買插電混動車，就不要買純電動汽車?
原因，就是因為裡程焦慮和充電焦慮兩個方面的因素。
近日，根據中消協釋出的春節消費維權輿情分析報告指出，高速充電難再次成為春節消費維權的一大熱點。
實際上，早在去年十一長假的時候，高速公路服務區排隊充電已經成為媒體和消費者關注的焦點。
之是以會出現這樣的問題，主要的原因還是因為純電動汽車銷量增長的速度已經遠遠超出了配套設施建設的速度。
資料顯示，截止到2021年底國内已經建成了114.7萬台公共充電樁。其中，僅僅是2021年就新增了34萬台。
再來看看2021年國内新能源車的銷量資料。
2021年，國内新能源車的銷量為298.9萬輛，同比增長了169.1%。
截止到2021年底，國内新能源汽車的保有量為784萬輛，而純電動汽車就達到了640萬輛。
很明顯，充電樁建設的速度遠遠跟不上新能源車銷量的增長。
據報道，春節期間有一位車主駕駛着純電動汽車從深圳到湖南。因為在高速服務區充電排隊，原本八個多小時的路程最終走了十六個小時。
想象一下，特别是在酷暑或者嚴寒，排隊幾個小時給電動汽車充電，會是一種什麼樣的心情?
是以在這裡，我想說現階段如果不是必須要買純電動汽車，那就選擇插電混動車型吧。
既能友善自己，更能友善大家。
等到充電配套設施更趨完善的時候，再選擇純電動汽車。
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