作為國内緊湊級市場中最炙手可熱的車型，東風本田思域自始至終都是細分市場頂流的存在，但第十一代思域卻取消了最低配的手動擋，這讓不少MT車迷大呼可惜，而思域HATCHBACK是基于第十代思域打造而來，且價格已經去到了15.59萬元，落地則超過17萬元，又讓許多注重成本效益的消費者望而卻步。而廣汽本田型格，作為第十一代思域的姊妹車型，正好填補了這一空白。
就外觀來說，廣汽本田型格與思域沿用着同一類設計元素，隻是缺少一些攻擊性，更趨向家用車的設定。兩車尺寸的差異也在毫厘之間，型格的車身尺寸為4689/1802/1415毫米，軸距為2735毫米；思域的車身尺寸為4674/1802/1415毫米，軸距為2735毫米。
内飾設計則幾乎一模一樣，懸浮式的中控螢幕、印着“H”标志的三輻式方向盤、貫穿式的空調出風口，除了座椅配色稍有不同，其他細節處并無二緻。
動力方面，廣汽本田型格就實惠多了，全系标配了1.5T高功率引擎，并沒有像思域那樣采用高低功率的設定，最大功率134千瓦，最大扭矩為240牛米。而最吸引人的，是型格為喜歡MT變速箱的消費者，保留了一款最低配手動款，可玩性更高。
型格全系共推出6款車型，售價區間為12.99-16.69萬元，與思域相比，除了頂配略高之外，售價區間則完全重疊，并且，型格還推出了普通版和幻夜版兩種外觀風格，其中，幻夜版車型在頭燈、中網、門把手、外後視鏡等處進行了熏黑處理，輪毂式樣也有所不同，是以外觀更具運動質感。
全系6款車型中，推薦值最高的，無疑是入門版車型，1.5T高功率引擎比對MT手動變速箱，毫無疑問是型格最吸引特定消費人群的利器，當然，因為是入門款車型，是以配置屬實有些低，甚至連泊車雷達、倒車影像都沒有，而揚聲器竟然隻給了兩個，實在是有些寒酸，不過好在這些配置在後市場中的加裝成本不高，完全可以根據需求進行後期舒适性改裝，但手動變速箱是實打實的誘惑，是以，即便配置較低，但考慮到隻有這一款車型，也讓入門款手動擋型格推薦值拉滿。
如果單從成本效益方面考慮，全系最推薦車型為中配CVT豪華版，不僅擁有了17寸輪毂，并線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動刹車等安全性配置均悉數出列，帶語音識别的多媒體系統、全速自适應巡航、主副駕電動調節、全車車窗一鍵升降、後排座椅比例放倒等舒适性配置也十分契合家用車的實際需求。
當然，如果喜歡運動外觀，加5000元選擇次頂配幻夜豪華版也是個不錯的選擇，多了運動套件和18英寸輪毂，但後期輪胎更換成本增加，舒适性則有所下降。
頂配CVT尊享版，相比CVT豪華版，有着1.4萬元的差價，但配置方面僅多出了藍牙鑰匙、無線充電、BOSE音響等配置，是以推薦值并不高。
型格最大的亮點，仍舊有手動擋車型可選，畢竟在“思域和型格應該選誰”這樣的命題中，手動擋車型将起到決定性的作用，而如果注重家用和配置實用性，則主推中配CVT豪華版，毫無疑問是全系成本效益最高的車型。