駕校的車不踩油門，隻松離合就能爬坡，為什麼家用車做不到？這是很多人學完車後的體會。其實家用車一樣可以實作“不踩油門隻松離合就能爬坡”，甚至比駕校的車表現還要好。
但現實中确實有很多人有這種感覺：在不踩油門隻擡離合上坡這件事上駕校的車确實更容易做到！我隻想說你們的感覺沒錯，确實有這種現象，原因也很簡單，隻是很多人沒有想到而已。
1、車輛自身狀況
如果你拿駕校以前的老普桑來比，那确實上坡會更容易。記得當初考駕照時教練車是一輛化油器發動機的老普桑，屬于老掉牙的品種了。與現在的電噴發動機相比，化油器發動機有一項獨門秘籍，那就是怠速可以調節，化油器上有怠速調節螺絲，直接擰它就能調節怠速了。把怠速擰高一點動力就會稍微提升了。
是以很多人都覺得駕校的車怠速都被人為調高了，是以才能不踩油門就上坡。而實際情況可能真不是這樣，起碼我見過的駕校的化油器發動機沒一輛會去主動調怠速，原因很簡單：怠速高了費油啊，教練車幾乎整天都不熄火，一個駕校幾十輛車，怠速調高以後一天要多燒很多油，當時一個學員學費才一千二，駕校肯定不會這麼奢侈。是以說駕校車輛調高怠速的說法其實并不是主要原因。
而老普桑之是以上坡不踩油門成功率很高我覺得和發動機、變速箱有關。老普桑的發動機比較古老，升功率不大，但是低轉速扭矩比較充足。另外老普桑變速箱一檔減速比和主減速比都比如今的手動擋轎車要大，一檔對發動機扭矩的放大倍數更多，是以在相同條件下動力感受會更好一些。除此之外老普桑的輪子也比如今很多家用轎車的小，記得當初駕校的普桑輪胎是185/70R13的，車輪直徑58厘米。而如今新桑塔納輪胎型号為185/60R15，輪胎直徑63厘米，在半軸扭矩相同的情況下車輪越小驅動力越大。是以我認為這幾點因素使得老普桑在爬坡時更不容易熄火。
2、心理因素
在駕校練車和在社會道路上正常駕駛那是完全不同的兩種狀态，對于初學者來說這種狀态的差異足以影響到自己的發揮水準。
在駕校練車時壓力相對小一些，因為你不用害怕電子眼，也不用害怕其他車輛，更放得開。而且在練習起步時你完全可以放慢動作一點點去體會，去摸索，這樣熄火的機率就會降低。但是在社會道路上開車需要你操心的就多了，特别是起步的時候你就是再慢，心裡大多數情況下都是緊張的，在紅綠燈路口起步時後面車一按喇叭很多人就懵了，就算别人不按喇叭你自己也是慌得不行，在這種狀态下起步熄火那就不足為奇了。
除此之外在駕校練車時如果你總是起步熄火，那教練在旁邊肯定要訓斥你幾句，是以很多人在練車的時候總是格外小心，再加上你有充足的時間去操縱離合器半關聯，是以起步都很容易。
其實作在的家用車可比以前的老車好開多了，特别是發動機都換成電噴的了，有專門的發動機電腦在控制，起步時就算你不踩油門，電腦檢測到發動機轉速過低的時候就會幫你補油提高動力，是以說如今的家用車在方方面面都不比以前的老車差，之是以大家覺得駕校的車更好掌控那主要還是極個别因素的影響而已。