早在去年6月，五菱汽車就發公告稱，與浙江蜂網集采資訊技術有限公司就集中采購合作項目達成戰略合作協定，推動新能源物流車在快遞行業的普及和應用。根據協定，五菱汽車将定制滿足快遞配送需求的車輛，力争至2022年12月31日前累計完成集采中心平台車輛銷售10000台。近日，我們就從工信部網站獲得了這款電動快遞車的申報資訊，新車或命名為“E10”。接下來，我們就來看看這款五菱微型電動四輪車相比普通快遞三輪車是不是更有優勢？
從申報圖來看，新車采用方正的車頭以及一個封閉式貨廂，表明貨運的屬性。其實，此前新車的實車圖已曝光，車身采用黑白黃搭配，視覺效果極為醒目，并印有“E10”和“EXPRESS”（快遞）辨別來彰顯車型的身份。車頭與五菱宏光MINIEV較為相似，封閉式的前臉造型加入黑色塗裝顯得很有立體感，中間加入醒目的五菱紅标，有着不錯的精緻感，兩側也配有方形的頭燈，看上去十分呆萌。前擋風玻璃還配備雨刮器，駕駛室能為快遞小哥遮風擋雨。
從申報資訊來看，其長寬高分别為3310/1080/1690mm，而五菱宏光MINIEV的長寬高分别為2920/1493/1621，對比來看，這款新車相比五菱宏光MINIEV大了不少，而貨廂的尺寸為1625/1000/1040mm，相信載貨能力也比較可觀，同時貨廂采用快遞車常見的對開門，友善拿取貨物。另外僅僅1米出頭的車身寬度也很有優勢，比較友善在狹窄的街道、小巷穿行。尾部頂部帶有高位刹車燈，下部的尾燈與前臉呼應，從尾标來看，新車命名為“五菱E10”。
而在如此狹窄的車寬下，五菱E10也隻能采用單排單座的布局，根據曝光的實車圖來看，新車采用以實用為主的内飾設計，兩幅式方向盤的下方為液晶儀表盤，并在旁邊配有兩個USB接口，對于需要經常使用手機的快遞小哥來說，這樣的配置無疑具有很大的便利性。同時空調出風口也沒有缺席，而且中控台上擁有大量儲物區域，實用性功能确實不錯。
最後在動力方面，五菱E10将會搭載一台最大功率為20kW的驅動電機，最高車速為71km/h，并比對磷酸鐵锂蓄電池，至于續航裡程還不得而知，相信會比快遞電三輪強得多。同時二百多公斤的載重量用來應對快遞用車環境也綽綽有餘了。另外由于五菱E10是四輪車造型，是以在行駛穩定性方面，相比目前的電動三輪車要更加安全。不得不說，當市場正在為微型車領域争搶份額時，五菱又另辟蹊徑，先知先覺地搶占了快遞市場這一“黃金地段”。
據了解，蜂網集采由順豐速運、申通快遞、韻達速遞、圓通速遞、中通快遞和浙江省杭州市桐廬縣人民政府共同發起成立，通過線上線下結合模式為快遞物流企業與裝備物資供應商提供采購資訊、銷售管道和配套服務。相信不久的将來，這台五菱微型四輪箱式電動小車将替代三輪車，為快遞小哥遮風擋雨，提供便利。不過，目前還不清楚這款四輪快遞車是否需要上牌，駕駛員是否需要駕駛證。那麼，對于五菱E10您有什麼看法，歡迎留言評論。