人的一生中，腦海裡可以産生多少想法？諾貝爾實體學獎得主維爾切克在《萬物原理》一書中給到一個答案：10億次。10億次靈光閃現的想法，有多少會被付諸行動，我們暫不探讨，今天想着重探讨一下從想法到行動的中間環節：決策。
我們每個人每天都在不停歇地面臨大大小小的決策，有的決策可以憑借直覺和慣性決定，即使出現失誤，結果也無傷大雅，但有些決策至關重要，需要謹慎決定。作為一個理性與感性糅雜的複雜生物體，在決策過程中，我們總免不了受到一些幹擾因素的影響，比如情面，比較，偏見，經驗等等。如何提高決策的正确性，以下三種思維可以給到一些參考答案。
渾球兒思維
決策的一大難題是情面。很多時候我們都會顧及他人的情面，在應該行動的時候猶豫不決。可有一類人，他們絲毫不受情面影響，朝着自己的目标堅定行動，看起來甚至有些渾球兒。早些年，巴菲特就是一個典型例子。他的孩子遇到車禍，回家把這件事告訴他，他頭也沒擡，第二天才想起來去看看情況。被他收購的公司的創始人，希望保留極少一部分股權作為家族紀念，也被巴菲特毫不留情地拒絕了。同樣有渾球兒那一面的，還有谷歌的創始人拉裡·佩奇。2001年，他不顧其他高管反對，他當着 130 多位同僚的面，直接宣布炒了所有項目經理的鱿魚，事先完全沒有任何通知。
為了更好地了解渾球兒思維，我們先要了解大腦内部一個非常有趣的機制。幾十年前，認知神經科學家邁克爾·加紮尼加思考了一個問題：“假如我們的大腦擁有各個獨立運作的系統，這是不是意味着大腦有統一的意識？”通過長期研究，加紮尼加終于發現，大腦接收的外部資訊是非連續的碎片，就像一張張獨立的圖檔一樣。那連貫的意識是怎麼形成的呢？加紮尼加的研究指出，人的左腦中有一個叙述系統，他把這個系統命名為“诠釋者”。
“诠釋者”會編造故事，把碎片資訊組成有邏輯的故事。就像把圖檔連續播放，變成電影一樣。不過在這個過程中，為了讓故事看起來能夠自圓其說，它還可能篡改事實，強加不存在的因果聯系。是以，大腦裡的統一意識都是經過“诠釋者”藝術加工過後的劇本。絕大多數人都毫無覺察地被這個“诠釋者”支配着。我們的意識和感覺其實是大腦加工後的“錯覺”。正因為如此，往往越聰明的人、 越覺得能了解這個世界的人，越容易自欺欺人。但是，有渾球兒思維的人并不屈服于“诠釋者”安排好的劇本。
渾球兒們不欺騙自己，做事不管不顧，敢于死磕，沒心沒肺。得益于這些看似很沒道理的缺點，他們反而擁有了某種“超級理性”。可以說，渾球兒思維擁有大腦的“先天免疫能力”。具體來說，“渾球兒思維”包括以下 6個特點：
不維護自己的正确：喬布斯就是一個典型，他是出了名的反複無常。在公司開會時， 喬布斯經常罵别人的想法一無是處。有的想法即使被他否定了，如果 他後來認為那個想法的确很好，仍然會采用它，絕對不會維護自己的權威和正确。
不在乎别人的評價：拿巴菲特來說，他認為他投資生涯最重要的财富，也是個人品質中最重要的一點是内部計分卡，也就是自己給自己的打分。與之對應的外部計分卡，是外界給你的打分。我們不是不需要評價回報，而是要弄清楚應該把哪個評價作為自我挑戰的準則。巴菲特認為，比起聽從外界，聽從自己的内心更重要。
不受制于他人的情感波動：這并不是說渾球兒們自己的情感不會波動，而是說渾球兒們不容易受他人的情感波動影響，這也是優秀運動員必須具備的素質。南韓著名圍棋選手李昌鎬有個綽号叫“石佛”，就是說他下棋的時候面無表情。在一次比賽上，記者給李昌鎬拍了 一百多張照片，洗出來一看，他都是一個表情。
不忌諱殘忍的坦誠：極度坦誠是一種效率最高的溝通方式，雖然經常很殘忍。達利歐就覺得，為什麼要把時間浪費在這些事上面，是以他就在橋水基金内部建立了“極度坦誠、極度透明”的企業文化。
不同情自己的遭遇：渾球兒幾乎不會有自怨自艾的情緒，這令他們在困境中仍能保持極度樂觀。埃隆·馬斯克的SpaceX在遭遇了一次火箭墜毀後，一群人在酒吧借酒消愁，雖然馬斯克也為财務狀況擔憂，但他還是表現得非常樂觀，确立了新的目标—— 6 個月後重新發射火箭。
永遠追尋偉大的意義：這是有渾球兒思維的人和真正的渾球兒最大的差別。正如愛默生所說：“對于一心向着目标前進的人，全世界都會為他讓路。”《矽谷鋼鐵俠》的作者阿什利·萬斯曾經評價馬斯克，我覺得那是對有渾球兒思維的人很好的一段描寫。他寫道：
馬斯克是有情有義之人，他以一種史詩般的方式呈現喜怒哀樂，他感受最深刻的是自己改變人類命運的使命。是以，他難以意識到他人的強烈情緒，以緻他富有人情味的一面會被掩蓋，令他顯得冷酷無情，不會顧及個體的想法和需求。但很可能隻有這種人，才能将太空網絡的奇思妙想變成現實。
告别代際創傷，從了解媽媽開始
2014年，埃隆·馬斯克在南加州大學商學院的畢業演講上，留下了一場5分鐘的精彩分享，他将自己對工作和人生的思考總結為五個要點，其中一點說到了他的決策方式：
不要人雲亦雲去追趕趨勢潮流，從第一性原理的角度來講，不要用類比去論證，而是通過最本質的元素去推論。這樣你才能分辨出哪些是你應該做的，哪些隻是在跟随别人的腳步。當然這很難，但是這是最好的辦法。
這不是馬斯克第一次在公衆面前提及他極力推崇的思維架構：第一性原理。此前在 TED 的采訪中，馬斯克對這個概念給到過更具體地解釋，他說：“有一種好的思維架構，那是實體學的東西，有點兒像第一原理推理，第一性原理的思考方式是用實體學的角度看待世界，我們運用第一性原理思維而不是比較思維去思考問題是非常重要的。在日常生活中，我們總是傾向于比較别人已經做過了或者正在做這件事情，我們就也去做。這樣思考決策産生的結果是隻能産生細小的疊代發展。第一性原理思 維的思考方式是用實體學的角度看待世界的方法，也就是說一層層剝開事物的表象，看到裡面的本質，然後再從本質一層層往上走。這要消耗大量的腦力。”
第一性原理如何在實際決策中發揮作用？以馬斯克的真空膠囊高鐵為例，如果用比較思維或者經驗思維設計新型火車産品，多數人的想法是在現有的功能上做提升，讓動力更強勁，流體力學更好。但是如果用第一性原理分析産品需求，就要回到運輸工具的本質目的：将較多的貨物從A點運輸到B點，這才是最初制造火車等運輸工具的目的，并非一定要用牽引力才能實作更新。在第一性原理的支撐下，馬斯克提出采用磁懸浮加低真空的模式，打造真空膠囊高鐵。
馬斯克在采訪中還舉過一個例子：特斯拉研制電動汽車期間，曾遇到一個難題：電池成本居高不下。當時儲能電池的市場價格是每千瓦時600美元，這個市場價格很穩定，短期内不會有太大的變動。但是馬斯克從第一性原理角度進行思考：電池組到底是由什麼材料組成的？這些電池原料的市場價格是多少？如果我們購買這些原材料然後組合成電池，需要多少錢？這個答案是，每千瓦時隻需要80美元。從最本質出發，研究電池都是由什麼材料組成，再推算這些原材料加在一起的價格，進而得到電池的最低價格，通過這樣的思維方式，馬斯克讓電動車的商業化成為可能。多數人考慮問題的出發點是這件事情的現有情況是既定事實，我無法改變，但是馬斯克的想法是，如果這件事在實體層面行得通，那麼我也能做成。
從實體學角度看世界，看待具體決策，可以從事物的本質出發，不被過往的經驗所束縛，也避免和周邊的同類事物過度類比，可以透過重重的迷霧，最快速的看到事物的本質，這是馬斯克的決策邏輯。透過實體學的基礎理論看世界，除了馬斯克，還有一位學者也是如此，他就是開篇時我們提到的諾貝爾實體學獎得主：維爾切克教授。
維爾切克教授在撰寫《萬物原理》一書中曾這樣寫道：從16世紀中葉到現在，在空間上，人類的探索從太陽系擴充到了星系、星雲和整個宇宙；從伽利略幾厘米大的滾球聚焦到了小于10-15米的基本粒子。在時間上，人類既能描述130億年宇宙的演化，也能追蹤壽命隻有10-22秒的希格斯粒子。最後，人類發現紛繁複雜的大千世界隻是由少數非常簡單的基本粒子構成，按照少數基本的實體規律運作，而這些最基本的規律不僅解釋了宇宙的運作規律，還揭示或者提醒了我們看待這個世界，思考萬事萬物應該遵循的基本規律。