該來的終于來了，在工信部釋出的第353期新車公示資訊中，恒大的純電動多用途乘用車“恒馳5”終于完成資訊申報。
按照慣例，新車很可能會在今年第二季度正式上市。
“聞訊”的恒大汽車股價，也在2月份的第二個交易周迎來了上漲，算是整體不濟的新能源闆塊中少有的亮色。
從2019年11月份首度宣布要造車，到今年2月份完成資訊申報，其實恒大也隻花了兩年多一點的時間，但造成的反響與争議确實是非常深遠的。
恒大汽車的出路到底如何呢？首款車型恒馳5有哪些亮點呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。
選大賽道，恒大能否走下去？
不僅僅是對于恒大，其實對于所有的新實力來說，造車都會是一場豪賭。
投入百億不見量産車的企業比比皆是，堅持多年最終轟然倒塌的車企也屢見不鮮，重投入、高風險、産出不定，不得不說造車是一條充滿荊棘的道路。
要說恒大集團是做什麼的，很多人的第一反應是蓋房子。20多年前，亞洲剛遭遇了金融風暴的洗禮，恒大集團選擇了逆市出擊，推出了“環境配套先行”的開發理念，迅速成為廣州地産界一股不可忽視的力量，随後更是席卷全國。
這20多年，恒大地産不僅實作了做大做強，還将業務拓展到了金融、健康、旅遊等多個領域。但有一點沒變，那就是它的主營業務一直是做家庭的必需品。以前的房子是必需品，現在房地産不景氣了，汽車開始成為新的必需品。
剛好中國汽車又正面臨着轉型，新能源汽車将逐漸取代原有的燃油汽車，市場格局也在經曆劇變。恒大選擇這個時候進入，其實也是看中的這一點，是真的有機會，但想去把握那也相當難，因為遠不止你一個人看到了機會。事實上，搞網際網路的，造家電的，科技公司，各路供應商，都以不同的形式加入了這個全新賽道。
而恒大的造車之路，可能還要更痛苦一些。
一方面房地産行業衰敗太快，疫情的影響加快了下行的速度，恒大集團自身的債務壓力非常突出，甚至之前恒大釋出新車的資訊，底下一片讨薪之聲；
另一方面新能源汽車的研發難度雖然相比傳統汽車要低，更适合新勢力介入，但這畢竟是造車呀，這樣的大宗商品要求還是非常高的，恒大在這個過程中也是摸着石頭過河，某種程度恒大在地産和造車之間的平衡，其實是在有時間賽跑。
不過話說回來，2019年11月份首次亮相宣布要造車，去年第四季度首款量産車下線，宣布進入試生産階段，到今年完成資訊申報，宣布年内上市，恒大造車的這一路，其實還是走的比較快的。隻是或許大家的期許太高了，忘記了造車本就不是能夠一蹴而就的事。
恒馳5全身“名牌”是亮點？
在2019年恒大宣布造車的時候，就宣布要招聘8000名新能源汽車産業的專家和技術精英，從給出待遇來看，也确實非常出色。而從恒馳5來看，産出的效果還是不錯的。
恒馳5的外觀由業内著名的日本設計師丸山公顧帶領團隊打造，辨識度方面做的還是不錯的。它的分體式大燈設計給了日行燈非常大的表現空間，"T" 字型設計相目前衛，封閉式格栅也算是典型的電動車風格，搭配黑色前唇，帶來很強的運動屬性。
新車的車身尺寸達到了4725*1925*1688mm，比起特斯拉Model Y的4750*1921*1624mm在伯仲之間。但後者的定義是中型SUV，而恒馳5的定義是緊湊型SUV，不得不說非常“低調”。
不過，這也是國産車的“新玩法”，看似自降身價，實則是為了越級競争。最典型的就是吉利的中國星旗艦系列，也是這樣“扮豬吃老虎”的。
新車的内部設計非常簡潔，最紮眼的就是超大3D曲面環抱式三聯屏，确實是科技感十足。不過它的性能也非常了得，搭載的是恒大聯手百度和騰訊研發的H-SMART OS恒馳智能網聯系統，支援觸屏、人臉識别、語音、手勢等多種方式的人機互動。根據之前媒體試駕的回報來看，新車的車機反應速度和功能實作都相當突出。
而在自動駕駛方面，恒馳5則配備了AR Driving增強現實駕駛輔助功能，讓駕駛變得更加輕松、安全。
而在三電系統方面，恒馳5也非常“讨巧”。電池由甯德時代提供，控制器則來自于業内頂尖大咖博世，相當于用的都是非常成熟可靠的産品。
那恒大招的那麼多業内頂級工程師是做什麼的呢？答案是選型和标定，選取合适的産品比對，然後進行調校。在此之前，恒馳5已經在吐魯番和牙克石進行了多輪高溫、高寒标定，很多業内專業人士也對恒馳5的安全性和穩定性給予了高度評價。
恒大的意思也很簡單，那就是第一款車不冒險求穩，通過高成本效益占領市場。
對标X1、Model Y，恒馳5會以什麼樣的方式打開？
恒大5的定位非常特别，從尺寸來看，它的對手應該是特斯拉Model Y，但它選擇了“自降身價”去打緊湊型SUV市場。
它的性能确實不算特别突出，新車的電機最大驅動功率為150kW，基本上與2.0T發動機的輸出功率相當。考慮到電機可以第一時間輸出最大扭矩，市區加速性能可能比傳統的2.0T燃油車略強。
但放在電動車中并不算出衆，比如特斯拉Model Y的最大輸出功率就達到了220kW，完成0-100km/h加速隻需要6.9秒，算是鋼炮級别。是以對于電動車性能有很高期許的使用者，恒馳5恐怕是沒有那麼突出的。
不過電動車中相對弱勢的性能，又賦予了它更節能的表現。新車的綜合續航可以達到700km，這一點還是比較出衆的。
而恒馳5另外的對手，官方“認定”是奧迪Q3、寶馬X1這些的合資豪華SUV。老實說可比性并不大，這兩款車都是入門級别的SUV，而恒馳5實際上已經接近中型SUV了，它的空間明顯更大，配置也更高，要這樣比的話，它的成本效益可太突出了。
但說到品牌認可度，奧迪和寶馬這麼多年的經營，可不是那麼輕易撼動的。是以恒馳5這個“官方目标”，很有“碰瓷”的嫌疑，這個咱就不提了。
功夫拍案
根據之前的資訊，恒馳5的售價會在20萬元以下，這實際上已經把成本效益拉滿了。畢竟接近中型SUV的身子，可靠的三電系統，紮實的品控和調校，還有不錯的顔值和智能表現，家用還是非常合适的。
可以看得出來恒大在這款車上，确實傾注了足夠的心血。至于能不能一炮而紅，就要看後續的市場表現了，讓我們拭目以待。