冬天對于很多純電動車使用者來說，無疑是最頭疼的時候。無論是搭載磷酸鐵锂還是三元锂的新能源汽車，在進入到寒冬時節，續航會出現大幅衰減，續航裡程焦慮大大提升，純電動車在冬季秒變“電動爹”。
如何告别續航焦慮這一問題，同時擁有相對較低的能耗，還沒有限牌限行的煩惱，那麼混動系統無疑是當下最務實的選擇。是以我們就可以看到，現在的車企都在研發自己相應的混合動力技術，以應對市場趨勢。例如比亞迪的DM-i、長城的DHT，都是近年來比較受關注的混動技術。
作為目前中國品牌裡的實力擔當，長安汽車在去年的6月份也正式釋出了它的混合動力系統——藍鲸iDD混動。與此同時，在時隔半年後，長安汽車的藍鲸iDD混動終于搭載在量産車型上，正式與消費者見面，它就是UNI-K iDD。
百公裡耗油5L，同級最省
首先我們來了解藍鲸iDD混動系統究竟是這樣的混動系統？
藍鲸iDD混動系統技術名稱為全域智能油電雙驅系統，包含高性能藍鲸發動機、高效率藍鲸電驅變速器、超大容量PHEV電池、智慧控制系統，可應用于A-C級車型。
所謂“全域”，包括了“全速域”、“全場域”、“全溫域”和“全時域”四層意思。
“全速域”，意思就是這套混動系統在低速起步、高速超車、極速賽道等狀态下均能保證瞬間的動力爆發和舒适的駕駛體驗。其初段加速度可達0.6g，零百加速隻要6秒多，最高時速輕松達到200公裡。而且，無論電量高低，其加速能力是一樣的突出。不會因為匮電就有所衰減。
“全場域”，則是針對用車場景而言，市内通勤用純電模式，續航裡程可達130公裡，這已經是目前市面上PHEV車型的新紀錄（電池電量達到30.7度）；跑長途，電池電量充沛情況下綜合油耗僅0.8升/百公裡，即便是電量低于SOC限值（匮電狀态，也稱B狀态），油耗也隻有5升/百公裡，最大續航裡程達到1100公裡。
“全溫域”，就是說這套混動系統在零下35℃的極低環境溫度到55℃的極高環境溫度都能正常工作。
“全時域”，則是指為使用者提供全生命周期的穩定耐久性，以及全動力軟體包OTA終生更新。
那麼說了這麼多，長安這套混動系統在行業内啥水準？
我們以最直接的油耗名額為例。豐田漢蘭達雙擎版的百公裡綜合油耗為5.3-5.8L；搭載超級混動系統的比亞迪唐DM-i虧電油耗為5.3-5.5L/100km；長城WEY摩卡插混版官方油耗為5.7L/100km。相較之下，搭載長安iDD混動系統的長安UNI-K，其重量為2噸級的SUV ，虧電百公裡綜合油耗卻僅為5L，可以說是同級最低。
除了能省之外，在性能方面，同樣搭載1.5T發動機，比亞迪唐DM-i零百加速得8秒多，而長安隻需6秒多（系統綜合扭矩590牛米）。可見，從使用者最為關注的兩大核心名額而言，長安這套混動系統在賬面實力上是完全拿得出手的。
這麼省油是如何做到的？
看到這，很多人會好奇，長安藍鲸iDD混動技術為何這麼強呢？這裡就不得不說說這套系統的硬體和技術了。
長安藍鲸iDD混動系統包含了高性能藍鲸發動機、高效率藍鲸電驅變速器、超大容量PHEV電池、智慧控制系統。
其中發動機方面，iDD混動系統采用的是藍鲸1.5T混動專用渦輪增壓發動機，最大功率126kW，最大扭矩260牛米，5年之内還将用上可變氣門升程系統、可變截面電子渦輪等新技術，使發動機熱效率達到45%。
在混動系統最為核心的電驅變速器方面，iDD混動系統更是擁有4項行業首發的核心技術，其中最為重要的就是S-winding繞組，其能提高電機系統效率和功率密度，該技術獲得了PACE國際大獎。再加上高內建度濕式三離合子產品、高效高壓液壓系統與智能電子雙泵技術耦合、小于5微米級的四級過濾技術、IGBT雙面冷卻技術等，使其成為當下全球最進階的電驅變速器。
具體到參數上來看，長安這款電驅變速器4項名額都是行業第一：電驅動綜合效率90%、電機控制器最高效率超過98.5%、電機功率密度10kW/kg、液壓系統壓力達到60bar。
電池方面，iDD混動系統搭載容量為30.7kWh的超大容量PHEV電池包，純電續航裡程可達130km。充電方面，未來搭載該混動系統的全系車型将标配6.6kW交流充電，并提供3.3kW的對外放電功能。
在智慧控制系統方面，iDD混動系統率先實作了A-ECMS全局動态能量管理算法的量産應用。系統擁有多核并行運算架構、A-ECMS能量管理算法、全動力域OTA、動力屬性自定義等多項自主研發技術，匮電狀态節油效果超過40%。
正是基于這些強大的硬體和技術優勢上，讓iDD混動系統擁有同級領先的性能和油耗水準。
對了，值得一說的是，上述所有技術，長安都擁有完全的知識産權。
科技長安打響電動化之戰
大家都說，“本田買發動機送車”，這句話同樣适用于長安。很多使用者之是以選擇長安汽車，很重要的一個原因，正是看重其核心部件藍鲸發動機在行業中領先優勢。
作為長安汽車香格裡拉戰略的重要組成部分，早在2016年，長安CS95便搭載了藍鲸2.0T發動機。直到2019年，藍鲸動力品牌正式對外釋出，開始被越來越多的消費者熟知。并且，憑借着優秀的性能、油耗表現，以及産品品質，獲得消費者和行業的認可，各種發動機大獎也是拿了個遍。
而如今，iDD混合動力系統的到來，不僅将進一步強化“科技長安”的品牌形象，宣告了長安汽車正式邁入“2.0電氣化時代”。同時，對于有續航焦慮的朋友而言，無疑是一大行業福音。一方面沒有充電的煩惱，還兼具了能耗。并且在性能上，相比傳統動力也要更進一步。加上綠牌的超級福利，iDD混合動力系統無疑是順應了市場和政策發展的。
是以，我們有理由相信，随着藍鲸iDD 混動系統的普及，也将幫助長安汽車在電動化浪潮下，取得更加亮眼的銷量成績。