早在去年底這輛五菱電動廂式小車曝光的時候，本以為該車或者隻是屬于低速電動車型，可能不會以正式公告的形式量産，畢竟在當時看來，非常小的尺寸，較窄的車身甚至隻采用了單座布局，甚至比一些三蹦子還要更為mini。
但是沒想到在工信部最新的第353批新車申報目錄中，五菱正式申報了這輛小車，5字頭，純電動廂式車，這也就預示着隻要工信部申報公示期通過，這輛小車就能上綠牌、合法上路了。
外觀部分通過此前多次實車曝光之後已經沒有太大懸念了，不僅尺寸比例非常搶眼，前臉的造型也是很搶眼的。略微突出的車頭上部是一個機蓋部分，車頭立面部分比較平直，在一個黑色的面闆内使用了方方正正的大燈設計，配合五菱紅标，有着不錯的精緻感。從牌照框在整個前臉所占的橫向寬度也能看出這輛小車的整體車身寬度非常mini。
側面和車廂部分造型正常，從申報圖來看，會有兩種版型的車廂設計，一種是帶有橫向加強筋的樣式，一種是比較平面化的樣式。在車尾頂部帶有高位刹車燈，下部的尾燈面積很大，内部光源結構很活潑。從尾标來看，新車或命名為五菱E10。
而随着新車的正式申報，其具體的尺寸正式揭曉了，他到底有多mini呢？其長寬高分别為3310/1080/1690mm，軸距為2200mm，僅僅1米出頭的車身寬度在目前的量産車型中基本是最窄的了，而車身高度也僅比五菱宏光MINIEV高了6.9厘米。
動力部分，新車搭載的是一台最大功率為20kw的驅動電機，其最高車速為71公裡每小時，整備品質也隻有六百來公斤。
從此前曝光的實車内飾圖來看，新車方向盤是基本居中略微偏左的布局，有一塊顯示屏式的儀表盤，高配車型會提供空調，雙門單座的形式上下車很友善。
五菱總是會出其不意，也總是能夠給我們帶來驚喜，這輛全新的E10小車又是一輛開創性的車型，在目前“最後一公裡”概念被熱炒的環境下，這種小車也确實是很适合快遞等行業，靈活小巧的車身适合城市街道穿梭。