早在去年底这辆五菱电动厢式小车曝光的时候，本以为该车或者只是属于低速电动车型，可能不会以正式公告的形式量产，毕竟在当时看来，非常小的尺寸，较窄的车身甚至只采用了单座布局，甚至比一些三蹦子还要更为mini。
但是没想到在工信部最新的第353批新车申报目录中，五菱正式申报了这辆小车，5字头，纯电动厢式车，这也就预示着只要工信部申报公示期通过，这辆小车就能上绿牌、合法上路了。
外观部分通过此前多次实车曝光之后已经没有太大悬念了，不仅尺寸比例非常抢眼，前脸的造型也是很抢眼的。略微突出的车头上部是一个机盖部分，车头立面部分比较平直，在一个黑色的面板内使用了方方正正的大灯设计，配合五菱红标，有着不错的精致感。从牌照框在整个前脸所占的横向宽度也能看出这辆小车的整体车身宽度非常mini。
侧面和车厢部分造型常规，从申报图来看，会有两种版型的车厢设计，一种是带有横向加强筋的样式，一种是比较平面化的样式。在车尾顶部带有高位刹车灯，下部的尾灯面积很大，内部光源结构很活泼。从尾标来看，新车或命名为五菱E10。
而随着新车的正式申报，其具体的尺寸正式揭晓了，他到底有多mini呢？其长宽高分别为3310/1080/1690mm，轴距为2200mm，仅仅1米出头的车身宽度在目前的量产车型中基本是最窄的了，而车身高度也仅比五菱宏光MINIEV高了6.9厘米。
动力部分，新车搭载的是一台最大功率为20kw的驱动电机，其最高车速为71公里每小时，整备质量也只有六百来公斤。
从此前曝光的实车内饰图来看，新车方向盘是基本居中略微偏左的布局，有一块显示屏式的仪表盘，高配车型会提供空调，双门单座的形式上下车很方便。
五菱总是会出其不意，也总是能够给我们带来惊喜，这辆全新的E10小车又是一辆开创性的车型，在当前“最后一公里”概念被热炒的环境下，这种小车也确实是很适合快递等行业，灵活小巧的车身适合城市街道穿梭。