真是一款車，不同地區，結局不同。
近日，角師傅從海外地區了解到，奔馳A級将在今年推出2022款之後決定退出美國市場，退市原因竟然出現官方說辭與美國媒體調查截然相反的結果。
梅賽德斯-奔馳在2月10日對上述傳聞予以确認，奔馳方面表示：“雖然奔馳A級在2019年美國地區上市後深受消費者歡迎，但我們依然決定将奔馳A級從美國市場中撤出，我們希望通過簡化産品政策來為更多車型創造市場機遇。美國地區取代奔馳A級的車型确定為GLA SUV，它将成為美國地區奔馳入門級産品。”
美國汽車媒體則從奔馳經銷商處了解到，奔馳A級退出美國市場主要因為消費者需求量逐漸下降，銷量下滑明顯，2021年第四季度奔馳A級銷量同比下降高達65.9%。
值得注意的是，奔馳A級雖然誕生于上世紀90年代末，但直到2019年才進入美國市場銷售。如今市面銷售的奔馳A級開創了奔馳緊湊級産品的新時代，當年與新車一同亮相的還有奔馳全新研發的MBUX車機系統。
與大多數車企一樣，奔馳A級面對的競争主要來自同品牌中SUV車型的市場壓力。作為奔馳SUV入門産品，GLA SUV其實本質上是A級兩廂版的跨界版本，但它擁有更高的駕乘坐姿，車身覆寫件用料厚度也要比奔馳A級更厚。
按照計劃，奔馳A級從美國市場中撤出後，奔馳方面将會在後續推出GLA Coupe版本進行産品彌補。同時，其他地區銷售的奔馳A級預計會在2023年迎來産品更新。
作為對比，中國地區在售的國産奔馳A級銷量還算穩定。2021年全年共銷售56639輛，其中2021年7月份出現銷量高點，單月銷量達到9425輛。而國産GLA 2021年全年銷量僅為33135輛。