自去年年底開始，如果說大陸汽車行業中的哪家車企最開心，莫過于神龍汽車。
相信很多不懂車的在看到神龍汽車時會有點懵，不過要是提起東風标緻和東風雪鐵龍，想必大家就會非常的熟悉，作為全球頂級車企之一的法國PSA集團下的品牌，标緻和雪鐵龍在全球範圍内都享譽盛名。
當然了，我們也絲毫不避諱這兩大法國汽車品牌所存在的問題，比如近幾年在中國市場一直陷入到低谷期，這也是衆所周知的事情。然而這一尴尬處境随着一台車的登場，也就是近來處于市場爆火狀态的雪鐵龍凡爾賽C5 X，可算是助力已經跌到谷底的神龍汽車上演了絕地大翻盤，下面我們就用事實資料來證明這點。
根據乘聯會最新權威資料顯示，凡爾賽C5 X在去年第四季度的累計銷量為12677台，其中在11月和12月均做到月銷量破五千台，而在開年首月的銷量成績中，從凡爾賽C5 X年前累計的訂單以及市場表現來看，隻會比前兩個月份取得更好的銷量成績。而神龍汽車得益于凡爾賽C5 X的銷量大爆發，不僅實作了從去年9月至今連續5個月銷量破萬，在新年首月同樣也取得了超1.3萬台、同比增長高達85%以上的亮眼成績。
毫無疑問，時隔四年後再度做到月銷量突破1.3萬台，以及年銷量進入到六位數的行列，對于在市場中生存的以及岌岌可危的神龍汽車來說，用絕地大翻盤來形容也絕對不為過。而作為助推神龍汽車翻盤的凡爾賽C5 X，憑借着法系獨有的創新高顔值設計，以及産品自身的高成本效益、高配置表現等優點，在市場同級車型中已經成為了一匹黑馬。
而神龍汽車之是以能在持續幾年的低谷期中，再度打造出凡爾賽C5 X這麼一台現象級爆款車型，其實也在大家的意料之中，畢竟無論是東風汽車還是法國PSA集團，它們自身在世界範圍内都擁有頂級的實力。神龍汽車之是以在近些年一直處于低谷期，坊間流傳的中法雙方合作存在分歧的原因，現如今看來恐怕已成為事實，畢竟當年神龍汽車的多款車型可是能與日德等車品牌産品進行同場競技，是以隻要解決了合作中的分歧問題，神龍汽車恢複到往日的高光時刻也隻是時間問題。
根據最新的消息來看，東風集團與PSA集團進行洽談商議後，将開啟“兩室一廳”的模式，即神龍汽車作為生産基地進行保留，并保持雙方的現有股比，而旗下兩大品牌“東風标緻”和“東風雪鐵龍”，其中東風标緻由法方主導，東風雪鐵龍則由中方主導，未來兩大品牌将各司其職，打破此前的一緻性，而凡爾賽C5 X的成功也成為這一全新合作的關鍵點。
大俠車談：正所謂自己人最懂自己人，無論是神龍汽車的最新合作洽談，還是凡爾賽C5 X助推神龍汽車的絕地大翻盤，都已經證明了由中方主導的産品，很大程度上更符合國人的口味，是以當東風雪鐵龍最終真的打破慣例由中方進行單獨運作後，相信神龍汽車将會陸續推出更多類似凡爾賽C5 X的爆款車型！