2月13日至20日，雪車比賽将在北京冬奧會賽場舉辦，共設4枚金牌（男子雙人、女子單人、女子雙人、四人雪車）。
什麼是雪車比賽？吉林省冰雪項目重點實驗室主任、東北師範大學體育學院教授劉俊一說，雪車也稱“有舵雪橇”，起源于19世紀後期的瑞士。雪車項目是一種乘坐可操縱方向的雪車在冰道上滑行的運動項目，是技巧與科技的結合。雖然雪車沒有發動機，但其平均時速在100公裡左右，最高時速可以達到160公裡，被稱為“冰上F1”，是名副其實的冬奧會“速度之王”。
劉俊一介紹，雪車項目曆史悠久，在第一屆冬奧會中就被采納為正式比賽項目，是冬奧會裡名副其實的“元老”。雪車項目在大陸開展較晚，2015年北京成功申辦冬奧會以後，通過跨界跨項選才，中國雪車隊才正式成立，填補了中國在這一項目上的空白。
“雪車裝備制造技術含量高、制造技術複雜，一直被國外所壟斷，在運動裝備領域也是一項‘卡脖子’技術。由于沒有自己的國産雪車，影響了該項目在大陸的發展，以往雪車訓練都需要到他國租借裝置和場地。”劉俊一說。
2019年，為加快推進雪車等冬奧會亟需冰雪裝備攻關，科技部釋出了第二批科技冬奧科研項目申報指南，其中就包括雪車裝備的研發制造。
2021年3月，受國家體育總局委托，中國一汽與中國航天科技集團聯合攻關，打造國産雪車。
面對幾乎為零的資料積累，研發團隊首先從使用者需求入手，結構工程師、性能工程師與20餘位中國雪車隊教練員、運動員先後進行了11次專題訪談，将使用場景劃分為3大場景和10個子場景，分解出46項功能需求和26項性能需求清單。
雪車運作最高時速高達160公裡，一旦發生意外，後果不堪設想。是以，如何既快又穩又安全成了研發的重中之重。僅研發領域，分工就被細化為總布置、造型、車身、底盤、CAE、試制、試驗、塗裝等8大領域。
曆經精心打磨，國産雪車終于“破殼”而出。研發團隊逐一攻克了碳纖維殼體、底盤、制動、轉向和整車設計與制造等20餘項關鍵技術，重點解決了焊接耐久性分析、緊固件選型、結構強度優化、碳纖維優化、CAE分析工況設定等5項關鍵技術難題；自主雪車的氣動力學設計、系統設計、人機工程和關鍵技術名額等方面都達到了國際先進水準，一舉打破國外技術壁壘。
2021年9月10日，由中國一汽與中國航天科技集團聯合攻關的國産雪車傳遞到國家體育總局冬運中心。低風阻、高可靠、易操控的國産雪車，一舉打破國外壟斷，實作了國産雪車“零”的突破，收獲了“大國名片、外觀驚豔、快如閃電、身輕如燕、堅如磐石”的美譽。
作為新中國汽車的搖籃，一汽，這個誕生了第一輛國産卡車、第一輛國産轎車的地方，又生産出第一輛國産雪車。
目前，國産雪車正處在功能樣車階段。研發人員正不斷進行優化，争取國産雪車早日投入使用。
劉俊一說，借助北京冬奧會契機，在中國自主研發的雪車裝備的支撐下，結合國家雪車雪橇中心的全新賽道“雪遊龍”，中國雪車項目将開啟新的篇章。在“後冬奧時代”，這個項目很可能很快融入群衆生活，成為一項大衆休閑娛樂項目。
（光明日報全媒體記者 任爽）
來源：光明日報全媒體記者 任爽
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